5月15日，在凌云集團河北太行機械工業(yè)有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，一位工人將一根銀白色螺栓放在機床的工裝座上。隨著機器啟動，一個紫銅感應(yīng)器應(yīng)聲落下，精準(zhǔn)地套在螺栓上，螺栓的桿部亮起明亮的橘紅色火光……
“這是我們引進的先進高頻淬火技術(shù)。它使我國高鐵制動系統(tǒng)關(guān)鍵部件生產(chǎn)實現(xiàn)了國產(chǎn)化，打破了西方國家多年的壟斷�！痹摴炯夹g(shù)處處長郝彥彰說。
2007年以來，太行機械所屬的機械制造公司立足高難度、高精度、高技術(shù)含量產(chǎn)品研發(fā)，在高難技術(shù)的支撐下，產(chǎn)品已經(jīng)由高速動車組系統(tǒng)，向大功率機車、城鐵制動系統(tǒng)拓展，并逐步實現(xiàn)了主要零部件的自動化生產(chǎn)，震動業(yè)界。
依托創(chuàng)新 傾力推進高鐵國產(chǎn)化
在機械制造公司的生產(chǎn)車間，成品區(qū)擺放著一箱箱已經(jīng)生產(chǎn)完畢的不同型號螺栓。郝彥彰從中抽出一根十幾厘米長的螺栓，扭頭對記者說：“高強度螺栓是高鐵制動系統(tǒng)的重要零部件。別看它外表不起眼，其實是一種科技含量很高的產(chǎn)品�！�
高強度螺栓既要具有相當(dāng)大的硬度，又要具備一定的韌性。因為，只有這樣，高鐵制動裝置才能既耐磨又堅韌。同時，它還提出了較為嚴(yán)格的淬火加工技術(shù)要求，可以實現(xiàn)距離端面1mm范圍的淬火，這在業(yè)界是技術(shù)難度極高的。
在機械公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，有兩臺頂部帶有抽風(fēng)管道的機器顯得十分惹眼。此時，一名技術(shù)工人正在利用它對一筐螺栓進行精細加工。這名工人首先將一根螺栓固定在玻璃窗底部的一個托架上，然后，關(guān)閉玻璃窗，啟動程序按鈕。隨著螺栓的高速轉(zhuǎn)動，玻璃窗內(nèi)一個感應(yīng)器緩緩落下，穩(wěn)穩(wěn)地而且精準(zhǔn)地將螺栓套在中央。幾秒鐘后，幾股激烈的水流從玻璃窗內(nèi)噴出，沖刷在這個螺栓上。當(dāng)技術(shù)工人將螺栓從機器上取下時，其金屬色澤比加工前顯得更加鮮亮。
“這是數(shù)控高頻淬火設(shè)備，主要是通過電磁感應(yīng)技術(shù)，使零件表面溫度瞬時產(chǎn)生極高的溫度。高強度螺栓能夠達到尺寸精度和硬度標(biāo)準(zhǔn)，全靠它�！焙聫┱谜f。
多年來，高鐵制動系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)一直被德國掌握。要想使之實現(xiàn)國產(chǎn)化，國內(nèi)生產(chǎn)的零部件就必須送到德國，由德國人進行檢測。
直到2010年春節(jié)前夕，太行機械公司接到命令，要求在春節(jié)前完成高鐵某鑄件高頻淬火技術(shù)的研究、試制、加工，并在最短的時間內(nèi)形成批量生產(chǎn)。
在接到這個任務(wù)之初，郝彥彰以及他的同事們既激動又擔(dān)心。
因為，德國對這類鑄件的檢測標(biāo)準(zhǔn)極其嚴(yán)格。在試制加工的3個多月時間里，機械公司從領(lǐng)導(dǎo)到員工每天都在車間里反復(fù)做試驗。經(jīng)過無數(shù)次失敗，他們突破了傳統(tǒng)高頻加熱的技術(shù)瓶頸，按時生產(chǎn)出了第一批高頻淬火鑄件產(chǎn)品。
直到現(xiàn)在，郝彥彰都無法忘記，得知他們的鑄件通過德國產(chǎn)品檢測時，自己那激動、喜悅的心情。
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