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曹妃甸電動(dòng)汽車城內(nèi)的一家電動(dòng)汽車企業(yè)大門(mén)緊鎖。

先買車還是先建樁，各方意見(jiàn)不統(tǒng)一

按照王強(qiáng)的說(shuō)法，唐山之所以未能第一時(shí)間在出租車行業(yè)推廣純電動(dòng)車，充電接口不統(tǒng)一是最現(xiàn)實(shí)的阻力。“當(dāng)時(shí)這個(gè)問(wèn)題很難解決。”

王強(qiáng)并沒(méi)有具體解釋“問(wèn)題很難解決”的原因，但記者從比亞迪綠色公交發(fā)展事業(yè)部和國(guó)家電網(wǎng)冀北電力有限公司側(cè)面了解到，充電接口不一樣，并非簡(jiǎn)單做個(gè)轉(zhuǎn)換設(shè)備就能解決，針腳定義要統(tǒng)一，如果接口有針不同，就沒(méi)有辦法通用。

“當(dāng)時(shí)充電接口缺乏標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)各行其道的現(xiàn)象十分普遍。說(shuō)白了就是國(guó)標(biāo)之爭(zhēng)，誰(shuí)都想把自己的標(biāo)準(zhǔn)做成國(guó)標(biāo)占領(lǐng)先機(jī)，利益很難統(tǒng)一�！币晃划�(dāng)時(shí)曾參與協(xié)調(diào)解決接口標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題的國(guó)家電網(wǎng)工作人員在電話中告訴記者。

時(shí)至今日，隨著工信部發(fā)布充電站、充電接口和通訊協(xié)議的國(guó)標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題已經(jīng)解決，但充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)卻依然難有起色�！澳壳�，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)推廣的頭等大事是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)�！眹�(guó)內(nèi)知名新能源汽車科技咨詢機(jī)構(gòu)清佰華通所著《中國(guó)重點(diǎn)城市新能源汽車推廣進(jìn)展分析報(bào)告》指出。

在唐山市“十城千輛”規(guī)劃目標(biāo)中，截至2012年，唐山要完成大型標(biāo)準(zhǔn)模塊化充（換）電站6座、中型整車快速補(bǔ)給站6座、充電樁500臺(tái)（套）的建設(shè)并投入使用。但據(jù)記者了解，截至目前，唐山建成投用的充（換）電站只有南湖充電站、北郊公交樞紐換電站、曹妃甸換電站3座，充電樁8套（36個(gè)充電樁）。

如同新能源車輛推廣目標(biāo)一樣，唐山的充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也陷入了進(jìn)展緩慢的困境。

“投資多少就不要問(wèn)了吧，總之我們算過(guò)賬，光靠收電費(fèi)，這座充電站想回本幾乎沒(méi)可能�！碧粕侥虾�充電站站長(zhǎng)楊萬(wàn)宏認(rèn)為，國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)南湖充電站，主要還是出于企業(yè)形象塑造和電動(dòng)汽車示范推廣的考慮。從2010年3月建成一直到2013年10月唐山市首批電動(dòng)公交車投入使用，南湖充電站閑置荒廢了三年半。

“政府只能是引導(dǎo)，出臺(tái)配套的優(yōu)惠政策，不可能像下命令一樣讓電網(wǎng)承諾建設(shè)多少充電站�！碧粕绞锌萍季值耐鯐怨庠鴧⑴c唐山“十城千輛”新能源車推廣工作，他告訴記者，目前，唐山市的做法是繼續(xù)實(shí)施唐山市政府與國(guó)家電網(wǎng)簽訂的框架合作協(xié)議，市級(jí)財(cái)政按基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金20%的比例一次性給予充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)單位的建站配套補(bǔ)貼資金。

國(guó)家電網(wǎng)冀北電力有限公司的一位工作人員認(rèn)為，關(guān)鍵是新能源車的推廣量要上去�！捌鋵�(shí)我們是愿意在這塊兒投資的，畢竟是一個(gè)新興市場(chǎng)，但前提是得有車來(lái)充電�！�

而在唐山市街頭，多位車主向記者表示：“寧可建好樁等車去，不能有了車沒(méi)樁用�！�

這似乎變成了兩難困局。新能源車，尤其是新能源私家車普及率尚低，電力企業(yè)不愿提前建站建樁；而車企則因?yàn)槿狈Τ洌〒Q）電基礎(chǔ)設(shè)施而難以打開(kāi)新能源車的銷路。

“對(duì)于電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來(lái)講，其實(shí)最簡(jiǎn)單的節(jié)能辦法就是在居民小區(qū)停車場(chǎng)內(nèi)多建充電樁，用戶利用晚上時(shí)間自行充電，但這個(gè)方式對(duì)電網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)收益太低，不如鋪建充（換）電網(wǎng)絡(luò)能帶來(lái)較高壟斷收益，企業(yè)不太愿意去做�！北葋喌先A北區(qū)的一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后的原因并非只是新能源車普及率低。

在王曉光看來(lái)，小區(qū)鋪設(shè)充電線不僅涉及物業(yè)、電網(wǎng)，還有消防等各個(gè)部門(mén)，并非一家整車廠或充（換）電設(shè)備廠能解決的問(wèn)題，“這個(gè)問(wèn)題應(yīng)當(dāng)由政府來(lái)協(xié)調(diào)部署，也只有政府才能做這項(xiàng)推進(jìn)工作。”此外，他還表示，接下來(lái)唐山可能會(huì)推行自用充電設(shè)施“一車一樁”，“國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)在做這個(gè)考慮”。

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