1909年，由中國(guó)人自主籌資、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、建造的第一條干線(xiàn)鐵路——京張鐵路順利通車(chē)，為拉動(dòng)張家口經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了不可替代的作用。歷經(jīng)百年的滄桑，隨著張呼客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、新建京張鐵路、大張鐵路等工程陸續(xù)開(kāi)工，張家口市鐵路建設(shè)又翻開(kāi)了新的一頁(yè)，一個(gè)更加協(xié)調(diào)發(fā)展的立體交通格局正在加速完善。

高鐵所到之處，客源市場(chǎng)進(jìn)行重新分配，交通資源進(jìn)一步優(yōu)化。公路鐵路民航，找準(zhǔn)定位，揚(yáng)長(zhǎng)避短，在競(jìng)爭(zhēng)中尋求發(fā)展。公路客運(yùn)，積極著手調(diào)整車(chē)型、班線(xiàn)，挖掘客運(yùn)市場(chǎng)潛力。民航方面，為應(yīng)對(duì)高鐵對(duì)民航的影響，一方面發(fā)展空鐵聯(lián)運(yùn)，另一方面在提高旅客感受度和便捷服務(wù)上下功夫。

“高鐵的通車(chē)，將給道路運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)巨大沖擊，尤其是長(zhǎng)途客運(yùn)。但也有利于促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為。

張家口機(jī)場(chǎng)有限公司總經(jīng)理王健表示，高鐵對(duì)1000公里以?xún)?nèi)航線(xiàn)會(huì)有影響，這將倒逼張家口機(jī)場(chǎng)提高服務(wù)水平。高鐵開(kāi)通后，張家口機(jī)場(chǎng)將在空鐵聯(lián)運(yùn)上下大力氣做文章。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。交通格局的完善，各種交通運(yùn)輸方式互相補(bǔ)充，將引發(fā)一系列有益的新變化。

拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展

“高鐵開(kāi)通對(duì)于張家口而言是一個(gè)絕好的發(fā)展機(jī)遇，尤其是新建京張鐵路的開(kāi)通，使張家口與北京時(shí)間距離縮短、出行更加快捷便利，將帶動(dòng)大企業(yè)、大集團(tuán)在張家口設(shè)立分公司、研發(fā)中心、銷(xiāo)售中心，或者在張家口上項(xiàng)目、建基地，與張家口企業(yè)加強(qiáng)合作，這將有利于推動(dòng)我們地方企業(yè)上檔升級(jí)，改善張家口市招商環(huán)境，對(duì)全市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到帶動(dòng)作用，張家口發(fā)展的路子也越來(lái)越寬�！笔猩虅�(wù)局招商處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

同時(shí)，加強(qiáng)城際之間的經(jīng)濟(jì)合作，吸引周邊乃至外來(lái)投資，種種利好都將助力張家口形成真正意義上的大商圈，大物流。這些優(yōu)勢(shì)都會(huì)對(duì)這座“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”產(chǎn)生不可限量的實(shí)際價(jià)值。可以預(yù)見(jiàn)，鐵路的提速帶來(lái)資源流通的提速，隨之而來(lái)的是人流、物流、資金流、信息流的快速增長(zhǎng)，未來(lái)的張家口將跨入“大物流時(shí)代”。

“聽(tīng)到新建京張鐵路等幾條高鐵開(kāi)工的好消息，我十分振奮。從第一條中國(guó)人自主設(shè)計(jì)建造的京張鐵路到新建京張鐵路，火車(chē)提速跨越了百年，張家口市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也由此步入了發(fā)展的快車(chē)道，這是具有里程碑意義的。步入高鐵時(shí)代的張家口將再一次迎來(lái)對(duì)外開(kāi)放的大機(jī)遇。”市委黨校講師張亞瑛表示。

張家口市處于京津冀經(jīng)濟(jì)圈與呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈之間的節(jié)點(diǎn)，未來(lái)隨著張呼客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和新建京張鐵路的通車(chē)， 兩個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的空間距離將大大縮短， 在雙方發(fā)展元素的交流合作中，張家口市將扮演“中間人”角色， 可以吸附大量發(fā)展元素到張家口落地。同時(shí)，在京津冀協(xié)同發(fā)展加速推進(jìn)的大背景下， 張家口市依托張呼客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)可以成為京津冀經(jīng)濟(jì)圈對(duì)接西北能源基地的 “橋頭堡”，從而為張家口市影響力的提升添上重重的“砝碼”。

宣化區(qū)工信局副局長(zhǎng)王治中表示，高鐵的開(kāi)工建設(shè)還使張家口市的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有機(jī)會(huì)參與到工程建設(shè)當(dāng)中，從而推動(dòng)張家口市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

迎來(lái)旅游業(yè)發(fā)展新契機(jī)

“新建京張鐵路、張呼客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、大張高鐵等高鐵項(xiàng)目通車(chē)后，將帶動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域間游客的頻繁互動(dòng)，對(duì)于張家口市旅游業(yè)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一件好事。”市旅發(fā)委市場(chǎng)開(kāi)發(fā)科科長(zhǎng)石少華在分析高鐵對(duì)張家口市旅游業(yè)帶來(lái)的影響時(shí)說(shuō)。

市旅發(fā)委調(diào)查顯示，目前張家口市對(duì)接內(nèi)蒙古的旅游客源相對(duì)匱乏，主要原因是內(nèi)蒙古自治區(qū)的特色草原旅游與張家口市的壩上草原有很多相似之處，很難吸引到內(nèi)蒙古自治區(qū)城市的旅游客源。未來(lái)隨著張呼客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的通車(chē)，市旅游部門(mén)將有計(jì)劃地與內(nèi)蒙古旅游打差異牌，將旅游產(chǎn)品的重點(diǎn)放在崇禮滑雪、蔚縣民俗、懷來(lái)溫泉及鮮食葡萄采摘等特色領(lǐng)域，從而吸引內(nèi)蒙古游客。

石少華表示，張家口市旅游客源最大的輸送地是北京，平均每年約70%-80%的客源來(lái)自北京。隨著北京攜手張家口籌辦2022年冬奧會(huì)，張家口的知名度會(huì)越來(lái)越高，到張家口市旅游的國(guó)內(nèi)、國(guó)外游客會(huì)逐漸增加。張家口將緊抓這一機(jī)遇把旅游“蛋糕”做大。

石少華還認(rèn)為，高鐵帶來(lái)的不只是游客的增多，更提升了外出旅游的質(zhì)量和內(nèi)涵，從以前的長(zhǎng)途奔波、照個(gè)相就走，到如今有時(shí)間慢慢體驗(yàn)，這個(gè)變化對(duì)旅游業(yè)的意義更大。

新建京張鐵路、張呼客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、大張高鐵通車(chē)后，地處東出西聯(lián)位置的張家口，充分發(fā)揮“承上啟下”的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與高鐵沿線(xiàn)城市的旅游合作，走向多個(gè)城市聯(lián)動(dòng)的、共贏發(fā)展的新時(shí)代，培育做大高鐵旅游市場(chǎng)。昔日長(zhǎng)途游會(huì)因高鐵變成“短線(xiàn)游”，短線(xiàn)游會(huì)因高鐵成為“同城游”。

高鐵，無(wú)形中提升了張家口旅游輻射力，擴(kuò)大了張家口的客源市場(chǎng)。為了迎接高鐵帶來(lái)的城市群間游客的大規(guī)模流動(dòng)，張家口計(jì)劃與北京、呼和浩特、大同等旅游部門(mén)加強(qiáng)旅游產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施合作，開(kāi)發(fā)高鐵旅游市場(chǎng)。

高鐵讓世界越來(lái)越“小”

從“馬車(chē)時(shí)代”到“汽車(chē)時(shí)代”，再到陸地飛行的“高鐵時(shí)代”，古往今來(lái)，任何交通方式的演進(jìn)、嬗變，都會(huì)給人們的觀念帶來(lái)相應(yīng)的改變。

市民穆楠認(rèn)為，高鐵帶來(lái)的不僅僅是出行方式的變化，更顛覆了人們?cè)�有的時(shí)空觀念�，F(xiàn)在人們出行時(shí)，對(duì)距離的理解將不再是空間距離，而是用時(shí)間長(zhǎng)短作為衡量標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間距離，其中高鐵將是最為重要的一把標(biāo)尺。比如，張家口至北京高鐵開(kāi)通后，人們?cè)僬劦綇埣铱诘奖本┯卸噙h(yuǎn)時(shí)，很可能不再講有200公里，而是用50分鐘取代。

高鐵時(shí)代的到來(lái)還改變了許多人的生活方式。

市民劉濤家住宣化區(qū)，由于工作原因要經(jīng)常住在北京，如今劉濤每次回家要么乘坐3個(gè)小時(shí)普通火車(chē)，要么乘坐3個(gè)多小時(shí)的長(zhǎng)途客車(chē)。交通不便加上業(yè)務(wù)繁忙，他一般半個(gè)月才回家一次。

未來(lái)新建京張鐵路開(kāi)通后，張家口和北京一下子被拉近到只需不到1個(gè)小時(shí)左右的車(chē)程，劉濤有了更多和家人在一起的機(jī)會(huì)�！案哞F開(kāi)通后，即使不是周末，我也可以抽空回家一趟，希望這一天快點(diǎn)到來(lái)�！眲�濤說(shuō)。

不光是劉濤，細(xì)一打聽(tīng)，還真有不少和他一樣“生活在張家口、工作在北京”的上班族。記者問(wèn)他們，高鐵開(kāi)通后他們是否會(huì)選擇 “雙城生活”，所有人的答案都是肯定的，他們表示，享有北京更大的發(fā)展空間和張家口較低的房?jī)r(jià)是他們這樣選擇的主要原因。

事實(shí)上，高鐵帶來(lái)的全新速度，讓原本看似遙遠(yuǎn)的兩座城市，變成了一個(gè)“社區(qū)”�？梢钥吹�，一種叫做“高鐵”的生活方式，正在為人們打開(kāi)一扇嶄新的大門(mén)。（記者馬明明 通訊員董紅霞 攝影 和穎）

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