石家莊地鐵建設(shè)繼2015年年底在建線路全線“洞通”以來，如今又迎來了一個重大節(jié)點。4月20日，隨著省博物館站最后一個軌道焊點成功焊接，地鐵1號線一期工程軌道施工全部完成，該線23.9公里實現(xiàn)“軌通”，為下一步地鐵建設(shè)的“電通”、“車通”奠定了基礎(chǔ)。
4月20日上午，地鐵1號線省博物館站的鐵軌上，一輛軌道車載著重型機器，進行鐵軌焊接作業(yè)。現(xiàn)場技術(shù)人員告訴記者，這臺機器叫移動式閃光焊軌機，它利用高壓電將鐵軌的接頭處進行加熱焊接。
9時30分，隨著省博物館站最后一個軌道焊點成功焊接，地鐵1號線一期工程軌道施工全部完成。該線正線鋪軌于去年8月1日開工，今年3月20日實現(xiàn)“短軌通”，如今實現(xiàn)了“長軌通”，即真正意義上的“軌通”。據(jù)介紹，“短軌通”，是指將每段25米標準長的軌道鋪設(shè)到位，形成一條連續(xù)的軌道�！伴L軌通”，就是在“短軌通”的基礎(chǔ)上，將軌排進行焊接，然后根據(jù)軌溫情況對焊接后的線路進行應(yīng)力放散與焊聯(lián)鎖定，使之形成無縫線路。
地鐵1號線一期工程線路西起西王站，東至洨河大道站，線路長度23.9公里，均為地下線，共設(shè)車站20座，21個區(qū)間。該線正線鋪軌全長51711米，29組道岔。全線共設(shè)張營停車場、烈士陵園站、北宋站、留村站和西兆通綜合維修基地5處鋪軌基地，采用機鋪法和散鋪法穿插進行。
“地鐵1號線一期工程的軌道鋪設(shè)具有作業(yè)面多、施工空間小、交叉作業(yè)施工難度大等特點。在一個月時間，對全線共3774個焊接點進行焊接，圓滿實現(xiàn)了‘軌通’�！敝袊需F北方公司工程管理部部長陳洪波介紹說，自鋪軌施工開始以來，中國中鐵對鋪軌、鋪岔、整體道床澆筑和焊軌等工作實行日、周、旬、月的計劃管理，實行兩班制24小時作業(yè)，同時加大了對人員、機械、工機具的投入。全線鋪軌高峰期組織8個作業(yè)面共約900名人員作業(yè)，共投入10臺軌道車。正線焊軌共投入2臺移動式焊軌機，120多名施工人員。施工過程中，中國中鐵石家莊地鐵1號線15標上海局項目部、16標一局項目部，創(chuàng)造了單焊軌機日焊長軌800米（32個焊頭）的成績。
市軌道公司相關(guān)負責人表示，地鐵1號線一期工程的“軌通”，為接下來的“電通”、“車通”奠定了基礎(chǔ)，進而為1號線的全線開通試運行提供了必要條件。下一步，列車牽引供電、全線接觸網(wǎng)、通信信號、區(qū)間疏散平臺施工將具備全面展開的條件。（記者 宋鈞）
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