遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)出身的船員考官
今年43歲的許秋明，1995年畢業(yè)于大連海事大學(xué)，像許多熱愛(ài)航海的人一樣，大學(xué)畢業(yè)后，他先成了河北遠(yuǎn)洋公司的一名船員。憑著對(duì)于海的領(lǐng)悟，以及漸漸積累起來(lái)的航海經(jīng)驗(yàn)，他從一個(gè)普通的船員最后晉升到船長(zhǎng)這個(gè)職位。2008年，在經(jīng)歷了13年的航海生活后，許秋明從海上回到陸地，由一名遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)變身為河北海事局船考科一名普通的船員考官。對(duì)于曾經(jīng)的海上生活，他說(shuō)，有四個(gè)字用在他們身上最為恰當(dāng)，這就是“同舟共濟(jì)”。一艘萬(wàn)噸級(jí)的船舶，行駛在茫茫的大海上，每趟航程都在幾個(gè)月甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，所有人都在一條船上，無(wú)論是遭遇狂風(fēng)巨浪，還是迎對(duì)海盜襲擊，船上所有的人生死與共。這種獨(dú)特極致的生命體驗(yàn)，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的人，是無(wú)論如何也不能體會(huì)不到的。
經(jīng)歷過(guò)驚濤駭浪的人，該是有些豪放不羈甚至有些粗魯吧？但記者眼中的許秋明，為人謙和真誠(chéng)，性格溫文爾雅。作為3位船長(zhǎng)級(jí)主考官之一，同時(shí)也是船考科科長(zhǎng)，許秋明對(duì)業(yè)務(wù)管理一絲不茍。這一切，當(dāng)與他自身真切的航海體驗(yàn)不無(wú)關(guān)系�！拜喆坏┻h(yuǎn)離大陸駛?cè)氪蠛�，無(wú)論是機(jī)械故障，還是船員生病，一切都要船上的人自己克服，一位船長(zhǎng)身上背負(fù)的壓力也是巨大的，所以，一切只能憑真本事，不能不半點(diǎn)含糊。”
同樣的認(rèn)識(shí)，也存在于船長(zhǎng)級(jí)考官于曉軍和王洪亮心中。王洪亮船長(zhǎng)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：一個(gè)船員必須具備三方面的素質(zhì)才能享受波瀾壯闊的航海生活：1、技能方面：天文、地理、氣象、英語(yǔ)等基本功；2、職業(yè)道德，貨物安全抵達(dá)，避免海洋污染的責(zé)任感。3、克服單調(diào)寂寞、遠(yuǎn)離親人的強(qiáng)大的心理素質(zhì)；真正的船員需要具備這些才能體味到航海人生的快樂(lè)。無(wú)論哪一項(xiàng)的缺失，都意味著個(gè)體生命的危險(xiǎn)和船翻楫傾的悲劇。
目前，河北海事局船員考試中心具有考官以上資格的，共有15位，這其中，曾擔(dān)任過(guò)遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)職務(wù)的就有3位，其他考官和評(píng)估員至少也是遠(yuǎn)洋輪機(jī)長(zhǎng)、大副出身。剛剛從主考官任上退下來(lái)的于曉軍船長(zhǎng)和評(píng)估員李寶龍船長(zhǎng)還曾受交通部征召參加過(guò)索馬里護(hù)航�！@是一個(gè)生動(dòng)、活力、性格鮮明的群體，評(píng)估打分嚴(yán)肅認(rèn)真，講解點(diǎn)評(píng)輕松愉快，他們擔(dān)負(fù)的是航海安全的第一關(guān)。
想成為一個(gè)海員嗎？請(qǐng)先拿下“駕照”
海員在20世紀(jì)六七十年代，曾是個(gè)相當(dāng)吃香的職業(yè)。在那個(gè)物質(zhì)緊缺的年代，遠(yuǎn)洋航行的船員可以利用貨船在各地停泊的機(jī)會(huì)，購(gòu)回到在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)十分緊缺的電視機(jī)、電冰箱，照像機(jī)等電器產(chǎn)品，那時(shí)候，家有一位海員或者嫁給一個(gè)海員，意味著別人享受不到的高檔物質(zhì)生活。近年來(lái)，隨著改革開(kāi)放所帶來(lái)的物質(zhì)極大豐富，遠(yuǎn)洋船員顯得不那么緊俏了，但每月四五萬(wàn)元的薪水對(duì)于陸地上的人們來(lái)說(shuō)，仍是一個(gè)令人眼饞的數(shù)字。
您想享受航海人生嗎？請(qǐng)從考證開(kāi)始。
一提起城市道路上的駕照考試，幾乎任何人都知曉。同樣是駕駛員，但相對(duì)陸地上的駕照考試，海上的“駕照”要具備的知識(shí)面更廣。許秋明船長(zhǎng)向記者介紹道：陸地上，汽車(chē)行駛的路面是有標(biāo)線(xiàn)的，道路也很窄，所以，一名貨車(chē)司機(jī)只要懂得交通法規(guī)就可以上路行駛了，但海是一片特殊的區(qū)域，海上航行，不僅是對(duì)船只本身動(dòng)力的操控，更需要懂得天文、氣象、地方民俗，甚至包括防盜在內(nèi)的多種綜合知識(shí)，所以，一個(gè)普通的操作級(jí)船員至少也是中專(zhuān)文化，如果做到大副二副，那至少也是大專(zhuān)以上和本科學(xué)歷。
據(jù)許秋明船長(zhǎng)介紹，和陸地上的駕照考試一樣，船員考試也分兩個(gè)部分：理論考試和實(shí)際操作。目前，船員駕照理論知識(shí)考試部分，已全部實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)化，計(jì)算機(jī)出題，計(jì)算機(jī)打分，杜絕了人工因素。
對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)操作性很強(qiáng)的實(shí)際操作部分，是否也會(huì)出現(xiàn)像陸上道路考試一樣的黑幕？對(duì)此，許秋明船長(zhǎng)說(shuō)，這種可能性極小。以1月26日上午進(jìn)行的一場(chǎng)大型船舶�？靠荚嚍槔�，除了考官的現(xiàn)場(chǎng)考察以外，船員操作的每一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)通過(guò)計(jì)算機(jī)打印的軌跡圖清晰地顯露出來(lái)，越來(lái)越科學(xué)的考試設(shè)置方式，使任何暗箱操作無(wú)機(jī)可乘。
而更有把握的把關(guān)來(lái)自于這支船長(zhǎng)考官團(tuán)隊(duì)的職業(yè)素養(yǎng)。剛剛從主考官任下退下來(lái)的于曉軍船長(zhǎng)就對(duì)記者說(shuō)：如果一個(gè)不合格的人過(guò)去了，你讓他過(guò)去了，那么，到了海上，大家會(huì)說(shuō)，這是什么人呀？誰(shuí)讓他通過(guò)的？！這將是他職業(yè)生涯的一種恥辱。
作為交通部直屬的河北惟一的一家海事管理機(jī)構(gòu)，河北海事局船員考試中心承擔(dān)了河北區(qū)域的船員考試和發(fā)證換證工作，2015，河北海事局共組織考試400余場(chǎng)，5000余人次，共發(fā)放海員證2914個(gè)，適任證3200個(gè)，合格證2503個(gè)，服務(wù)證1250個(gè)，游艇駕駛證417個(gè)。除了秦皇島考場(chǎng)外，河北海事局還在滄州設(shè)有相關(guān)科目考點(diǎn)，以許秋明船長(zhǎng)為首的河北海事局考官團(tuán)隊(duì)們，需要常年在這兩個(gè)城市間奔波。尤其是暑期，幾乎每天都有考試，無(wú)論是秦皇島還是滄州，只要考試時(shí)間一旦確定，考官們會(huì)即刻趕過(guò)去，待考試完成，再乘火車(chē)返回秦皇島駐地。
“雖然模擬考試已經(jīng)通過(guò)，但真正的駕駛是在大風(fēng)大浪中歷練的。一個(gè)優(yōu)秀的船員需要無(wú)數(shù)的海上航行歲月，才能積累起豐富的經(jīng)驗(yàn)，保證船只和自身的安全�？颊罩皇窍硎芎胶Ｈ松牡谝徊健！贝L(zhǎng)考官許秋明這樣說(shuō)。
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