去年以來，省交通運輸廳牢固樹立“一盤棋”思維，創(chuàng)新體制機制。他們主動登門拜訪，先后8次與京津交通部門對接，就成立一體化組織機構、落實責任分工、推進項目建設等達成了一致意見，建立了交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組和聯(lián)席會議機制，定期舉行會商，京津冀交通一體化的體制機制初步建立。
隨后，三地共同繪制“一張圖”規(guī)劃，加強頂層設計。我省緊緊圍繞北京功能疏解、產(chǎn)業(yè)和社會服務轉移等京津冀協(xié)同發(fā)展要求，全力以赴做好交通一體化頂層設計和規(guī)劃編制。先后編制了《河北省京津冀交通一體化發(fā)展規(guī)劃》《關于全力打造京津冀協(xié)同發(fā)展綜合交通支撐區(qū)加快構建區(qū)域現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡的意見》《京津冀交通一體化河北省率先突破重點項目方案》等多項規(guī)劃、意見和方案，明確了河北在京津冀交通一體化中的思路、目標和主要任務。與京津交通部門密切配合、深入合作，形成了京津冀交通一體化“一張圖”規(guī)劃，并與京津分別簽署了《交通一體化合作備忘錄》。
在這樣的大背景下，京津冀交通運輸部門形成了“一股繩”的合力，一項項工作得以落到實處。
我省按照合作優(yōu)先、協(xié)同優(yōu)先、對接優(yōu)先的“三優(yōu)先”原則，加強與京津協(xié)同合作，多方協(xié)調(diào)解決地方征拆、交通分流、電力電訊拆遷、地材保障等重點問題，為提前完成京港澳高速河北段改擴建、打通京昆“對接路”等創(chuàng)造了良好條件。
這是一個歷史性的時刻——2014年8月，河北港口集團、秦皇島港股份有限公司董事長邢錄珍與天津港集團有限公司董事長張麗麗共同簽署了《渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司合資經(jīng)營合同》，兩個公司共同出資，在天津東疆保稅港區(qū)注冊成立渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司，從而開啟了冀津港口群無縫對接、轉型升級的宏偉大幕。
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