截止到2015年12月31日，石家莊市機(jī)動車保有量為2321437輛，其中注冊在個人名下的2063085輛。在同一時期，石家莊市機(jī)動車 駕駛?cè)吮Ｓ辛繛?668234人，全年新增駕駛?cè)?73282人。據(jù)悉，石家莊全市目前取得駕照沒有購車的人數(shù)保守估計在60萬人以上，而取得駕照超過1 年沒有購車或沒有駕車經(jīng)驗的所謂“僵尸證”已經(jīng)達(dá)到30萬人左右。龐大的市場需求造熱了石家莊駕培市場，大部分的“僵尸證”司機(jī)會找陪練公司“回爐重造”，然而石家莊市內(nèi)目前多達(dá)幾十家的陪練公司可謂是魚龍混雜，到底該如何選擇正規(guī)的陪練公司呢？小編進(jìn)行了仔細(xì)走訪并得出結(jié)論。
- 一人一車開起陪練小公司
從百度糯米團(tuán)購中搜索關(guān)鍵詞“汽車陪練”出現(xiàn)了116款陪駕產(chǎn)品，可見石家莊陪練市場的熱度之高，而小編選擇了幾家陪練公司進(jìn) 行親身體驗，發(fā)現(xiàn)很多問題，最為嚴(yán)重的大部分陪練公司都是個體陪練，甚至還存在一人一車開起陪練公司的現(xiàn)象。因為個體陪練缺少相應(yīng)的監(jiān)督，其中有些教練并 沒有接受過正規(guī)的培訓(xùn)，在陪練的過程當(dāng)中就會教授學(xué)員很多不正確的駕駛習(xí)慣和操作方法，實際上并沒有真正的學(xué)到專業(yè)的駕駛技巧與駕駛水平的提升。最重要的 問題是，個體陪練沒有相應(yīng)的管理機(jī)制與也不簽訂對學(xué)員權(quán)益有所保障的合同與協(xié)議，當(dāng)學(xué)員和陪練公司發(fā)生利益糾紛的時候，學(xué)員的利益往往得不到保障。
- 不簽協(xié)議出現(xiàn)糾紛隱患重重
小編體驗石家莊市眾多的陪練公司中，僅有“幫主駕車”等少數(shù)幾家公司在陪練之前簽署了服務(wù)協(xié)議，并在協(xié)議中體現(xiàn)了違章以及事故責(zé)任與學(xué)員無關(guān)的 內(nèi)容，而其他小公司其并不和學(xué)員簽訂相關(guān)的協(xié)議，就很容易出現(xiàn)交了費找不到公司和出現(xiàn)事故和意外公司不承擔(dān)責(zé)任等情況，所以小編建議一定要選擇簽署協(xié)議的 正規(guī)陪練公司。
律師事務(wù)所王律師表示，消費者在選擇陪駕服務(wù)時應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎，一定要與陪駕公司簽訂協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容要包括應(yīng)急處理方案、事故賠付規(guī)則及相關(guān)違約責(zé)任約定等。
- 教練是否擁有相應(yīng)的陪練教學(xué)計劃
各個學(xué)員的駕駛水平參差不齊，就需要各不相同的陪練計劃，但是小編發(fā)現(xiàn)眾多的小陪練公司幾乎都是一樣的教學(xué)方法，只要學(xué)員出示駕駛證直接就讓學(xué)員上去市區(qū)馬路駕駛，如此盲目的陪練方式存在極大的安全隱患，也是對學(xué)員安全的極度不負(fù)責(zé)任。
而在“幫主駕車”，小編發(fā)現(xiàn)每一位陪駕師都是經(jīng)過理論培訓(xùn)和專業(yè)技能培訓(xùn)的專業(yè)陪駕師，它們招聘陪駕師的要求：車齡必須為6年 以內(nèi)，招聘的陪駕師入職后將進(jìn)行一周以上的理論培訓(xùn)及實際技術(shù)培訓(xùn)和為期一個月的考察期，另外還包括一周實操培訓(xùn)和1天跟車考核，在各項考核合格后才能進(jìn) 入考察期，通過考察期合格才能正式錄用。幫主駕車對所有陪駕師性別、年齡、駕齡、資質(zhì)進(jìn)行多方面規(guī)范劃分，學(xué)員可根據(jù)自身喜好和學(xué)習(xí)需求來選擇教練類型。同時“幫主駕車”首創(chuàng)教練評估系統(tǒng)及星級教練機(jī)制，從而起到規(guī)范教練行為，績效考核教練教學(xué)的目的，在保證教學(xué)質(zhì)量的同時滿足學(xué)員個性化的需求。
幫主駕車陪駕師教授學(xué)員中
- “低價”陪練不靠譜服務(wù)至上才是真理
以石家莊為例陪練公司共有數(shù)十家，但是正規(guī)汽車陪練公司只有三四家，學(xué)員練車時不要只圖價格便宜，俗話說便宜無好貨，算算油錢 和汽車的車損費還有人工成本怎么可能平均最低每小時報價才三十元都不到？因此，凡是在市場中大打低價戰(zhàn)略的公司幾乎都是個體陪練公司。據(jù)了解，像幫主駕車 這樣的專業(yè)陪駕平臺，還免費為學(xué)員提供飲用水、紙巾等用品，全部所有學(xué)員贈送了人身安全保險，如此全方位的服務(wù)對于學(xué)員來說得到的是陪練過程中的安全保 障。
另外，幫主駕車還推出了豪華陪駕套餐供學(xué)員選擇，在豪華套餐中為學(xué)員提供奔馳、寶馬、路虎等高檔車進(jìn)行練車，除了豪車之外，這些套餐還包含了其他高質(zhì)量的增值服務(wù)項目，因此，在陪練市場中盲目的選擇低價產(chǎn)品，必然得不到與之匹配的用戶體驗和服務(wù)。
幫主駕車部分陪駕師及車輛
- 陪駕需求大行業(yè)亂象需要幫主駕車樹標(biāo)桿
“很多學(xué)了駕照卻長期不開車的人，也就是俗話說的“僵尸本”，或者剛拿到駕駛證但技術(shù)不扎實不敢自主上路的人，都有請陪駕的需求。”幫主駕車的金牌陪駕師尹教練認(rèn)為，很多新手都有“回爐再造”的需要。
對于目前陪駕行業(yè)秩序，尹教練認(rèn)為，目前并沒有相關(guān)法律法規(guī)涉及陪駕行業(yè)，也就沒有一個具體的部門對陪駕市場進(jìn)行明確的規(guī)范化 管理。這就造成了目前陪駕市場進(jìn)入門檻比較低，許多“黑陪駕”進(jìn)入陪駕市場，造成了價格上的惡性競爭，不僅不利于陪駕行業(yè)的健康發(fā)展，對于消費者的消費體 驗也帶來了眾多隱患。從目前看，整個行業(yè)的服務(wù)水平還有待提升，而幫主駕車的介入必將帶動整個駕培行業(yè)的變革，并逐步給行業(yè)樹立起新的服務(wù)標(biāo)桿。
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