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曹妃甸布局“一帶一路”
“讓唐山港成為東北亞通往歐亞大陸橋的重要樞紐，讓唐山成為與‘一帶一路’沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)以及日韓經(jīng)貿(mào)合作的重要平臺(tái)。”
在“建成東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作的窗口城市”這一定位的指導(dǎo)下，唐山明確了這樣的目標(biāo)。
“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的提出，為地處渤海灣深處的唐山提供了開(kāi)放新空間。但毋庸諱言，搶抓“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，勢(shì)必要與地理位置同處環(huán)渤海區(qū)域的大連、青煙威等地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)，唐山的優(yōu)勢(shì)在哪？
在曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司的會(huì)議室可以找到答案。
會(huì)議室掛著三張地圖，一張是我國(guó)華北、西北，以及蒙古國(guó)的鐵路圖；一張是包含亞歐大陸的鐵路圖；一張則是全球海運(yùn)地圖。三張地圖正是曹妃甸港按照“一帶一路”戰(zhàn)略組織實(shí)施的布局圖。
“三張地圖中的交通線(xiàn)分別構(gòu)成了漏斗、扁擔(dān)和網(wǎng)的形狀，而曹妃甸正處于漏斗的出口、扁擔(dān)的頭、網(wǎng)的交織點(diǎn)上�！辈苠楦奂瘓F(tuán)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，去年以來(lái)，唐張鐵路、臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段等主要鐵路線(xiàn)開(kāi)通為唐山深度參與“一帶一路”建設(shè)提供了交通便利。
2015年12月30日，唐張鐵路通車(chē)，這條連接唐山和張家口的鐵路線(xiàn)將曹妃甸的后方延伸到大西北，成為“一帶一路”與京津冀協(xié)同發(fā)展兩大戰(zhàn)略的連接點(diǎn)。
“如果站在河北的地圖上，唐張鐵路連接起了唐山、張家口、承德，而放到全國(guó)的地圖上來(lái)看，唐張鐵路的開(kāi)通則為曹妃甸構(gòu)建起了一個(gè)輻射區(qū)，內(nèi)蒙古、寧夏、山西、新疆、陜西等盡在其中。”曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
“臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段鐵路通車(chē)，使曹妃甸港與內(nèi)蒙古、新疆鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，并可通過(guò)第一、第二亞歐大陸橋直達(dá)歐洲，成為中國(guó)‘一帶一路’戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)�！辈苠楦奂瘓F(tuán)股份有限公司企業(yè)管理部部長(zhǎng)董學(xué)文介紹。
記者看到，在曹妃甸港的亞歐地圖戰(zhàn)略布局上，一條鐵路“大扁擔(dān)”從曹妃甸向西，橫貫亞歐，直達(dá)荷蘭鹿特丹港口。
業(yè)內(nèi)人士分析，曹妃甸港與冀蒙鐵路、大秦鐵路等我國(guó)三條能源大通道中的兩條相通，這將改變我國(guó)西北部大宗貨物的出�？�，通過(guò)新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸進(jìn)出口的貨物，也可另辟蹊徑至曹妃甸港。
今年，曹妃甸區(qū)正式提出建設(shè)“世界新港”的目標(biāo)。
曹妃甸區(qū)區(qū)長(zhǎng)梁振江指出，“世界新港”，即以建設(shè)世界知名的綜合貿(mào)易大港為目標(biāo)，在港口功能、港口貿(mào)易、港口實(shí)力上實(shí)現(xiàn)新提升，推動(dòng)曹妃甸港口由二代向三四代轉(zhuǎn)變。到2020年，實(shí)現(xiàn)港口功能全面完善，港口對(duì)產(chǎn)業(yè)、城市的拉動(dòng)全面提速，國(guó)際合作全面拓展。
文/河北日?qǐng)?bào)記者 王 博
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