近日，工信部網(wǎng)站一則《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》激起層層漣漪。在這項將于今年7月10日起正式實施的規(guī)定中，最引人注目的有兩點：一是降低了新建新能源汽車企業(yè)的投資門檻，二是提高了準(zhǔn)入的技術(shù)門檻。
業(yè)內(nèi)人士表示，新規(guī)落地，標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入拼技術(shù)時代。我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)該怎樣應(yīng)對新挑戰(zhàn)呢？
投資門檻降低、技術(shù)門檻抬高，新能源汽車市場將形成“鯰魚效應(yīng)”
瀏覽新規(guī)，“新建純電動乘用車企業(yè)投資項目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模可由投資主體自行決定，不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制”條款格外奪目。
但更醒目的條款是：新建企業(yè)“在技術(shù)上具有純電動乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計到樣車研制、試驗、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷，同時需掌握整車控制系統(tǒng)、動力蓄電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利�！�
“新規(guī)傳遞的信號十分明確，就是大幅降低新建新能源汽車企業(yè)的投資門檻，但對技術(shù)指標(biāo)卻提出了高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，目的就是要吸引一大批具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)，參與到純電動乘用車的科研生產(chǎn)中來，形成‘鯰魚效應(yīng)’，激活市場。”省工信廳裝備處調(diào)研員喬慶祥分析。
記者了解到，樂視、易到用車、百度、富士康等一大批IT和互聯(lián)網(wǎng)公司相繼宣布啟動造車項目，新能源汽車領(lǐng)域成為這些新軍團(tuán)的鐘愛。
互聯(lián)網(wǎng)公司跳入新能源汽車市場，成為“新概念鯰魚”，意味著這些“鯰魚”將與現(xiàn)有的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)同池“搶食”，我省的長安、長城、中博、御捷、新宇宙等車企，面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
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