電召平臺建設(shè)期待更加完善
其實，交通部此則《通知》目的還是希望能將打車軟件等與人工電話召車等傳統(tǒng)方式進行融合，從而全面推進出租汽車信息化的建設(shè)，以“加快建立完善城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)�！�
“這個規(guī)定的初衷是好的，希望保證信息的統(tǒng)一，以便利乘客，但如何實施是一個難題�！币晃粯I(yè)內(nèi)專家認為，傳統(tǒng)人工電話召車的效率較為低下，其運作原理也與打車軟件不同，如果強制融合，但沒有良好的平臺提供出來，反而會拖累打車軟件的使用。
據(jù)了解，去年7月石家莊出租車電話召車服務(wù)系統(tǒng)試運行，效果不盡如人意，運營一個月內(nèi)的預(yù)約成功率不足30%。北京、武漢、南京、蘇州等城市都有電話召車服務(wù)，但實行效果都不理想。
省會一位出租車司機擔(dān)心，通知中提到規(guī)范安裝車載設(shè)備，是否意味著自己還要采購設(shè)備？打車軟件的使用成本是不是會提高？
同時，打車軟件此前頻繁動用的“補貼大戰(zhàn)”或?qū)⒈唤型！Ｒ驗椤锻ㄖ访鞔_指出，“實行市場獎勵計劃應(yīng)當提前10日與城市交通運輸主管部門溝通，并提前5日向社會公布獎勵計劃實施標準和時限，切實保持公共服務(wù)均等化�！�
如果該項規(guī)定真正開始實施，那么打車軟件商的商業(yè)化之路是否會收窄？不少人開始擔(dān)憂打車軟件這個新興市場或?qū)⒃庥龈深A(yù)。
“打車軟件是個新興事物，建立電召平臺也不光是交通部門的事，還涉及工信、物價等部門，我們將參考借鑒上海、北京等地的經(jīng)驗，穩(wěn)妥推進省會的電召服務(wù)平臺的建設(shè)�！备唢w表示。
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打車軟件累計 賬戶達1.3億
市場研究機構(gòu)——易觀智庫產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫最新發(fā)布的《中國打車APP市場季度監(jiān)測報告2014年第2季度》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年6月，中國打車軟件累計賬戶規(guī)模達1.3億。其中，快的打車、滴滴打車分別以53.57%、45.56%的比例，占據(jù)中國打車APP市場累計賬戶份額領(lǐng)先位置。
5月，快的打車與滴滴打車停止了對乘客端的現(xiàn)金補貼。易觀智庫分析認為，打車APP市場普遍存在著因高額的現(xiàn)金補貼而使用打車軟件的用戶，補貼取消后，這部分用戶有一定流失，而另外一部分則是本身就有著較多打車需求的用戶，打車軟件的出現(xiàn)為這部分用戶提供了便捷，補貼取消對這部分用戶影響不大，而這些用戶有望成為打車軟件的忠誠用戶，對這部分用戶的分析和經(jīng)營更具價值。
整理/劉清波
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