深入：拼車可破當(dāng)前運(yùn)力“瓶頸”
按理說，省會當(dāng)前6710輛出租車，在巨大的市場需求面前，生意應(yīng)當(dāng)紅紅火火，但昨日記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些的哥也有苦惱：“原來在高架橋上‘呼呼’跑，現(xiàn)在咋跑也跑不起來，一天下來，比原來少拉不少活呢�！庇捎诋�(dāng)前省會地鐵施工，導(dǎo)致城區(qū)機(jī)動車整體通行速度下降，因此，出租車的單次送客時間較以往普遍延長，這在白班的哥身上體現(xiàn)的尤為明顯。而出租車整體運(yùn)行效率的下降，更加劇了乘客打車難。
經(jīng)常在橋西區(qū)西王村附近拉客的一名的哥告訴記者，地鐵開工前，他從西王村拉乘客送至懷特商城，走中山路——— 苑東街——— 槐安路一線只要20來分鐘；現(xiàn)在中山路開修地鐵，中山路的機(jī)動車大多繞行槐安路，繞行車常把苑東街塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，槐安路高架橋也車滿為患，根本快不起來，現(xiàn)在他從西王村拉乘客到懷特商城，需要近40分鐘！這名的哥表示，從某種意義上講，地鐵施工令許多出租車都堵在了路上，這使得交通高峰期，想多掙錢的的哥無處施展，想打車的乘客更難打到車。
事實上，省會地鐵施工期長達(dá)數(shù)年，現(xiàn)在還僅僅是一個開始，有的哥表示，隨著地鐵施工的逐步深入，城市道路留給出租車的空間會愈發(fā)擁擠，的哥們表示，從這一角度考慮，有關(guān)部門該早做打算，試水拼車，從而在地鐵施工的不利道路條件下提升出租車運(yùn)行效率，打破當(dāng)前交通高峰期的出租車運(yùn)力瓶頸。
觀點：相比調(diào)價，拼車是的哥的“政策紅利”
除了運(yùn)行效率的提升，拼車還會讓的哥的腰包“更鼓一點”。
據(jù)了解，石家莊作為全國出租車起步價最低的省會城市之一，已經(jīng)多年沒有調(diào)價。當(dāng)前省會出租車運(yùn)價調(diào)整方案分為兩種，方案一：起步價由2公里5元調(diào)整為2公里7元，其他標(biāo)準(zhǔn)不變；方案二是起步價由2公里5元調(diào)整為3公里8元，其他標(biāo)準(zhǔn)不變。對此，昨日一名的哥表示，當(dāng)前車用天然氣價格一路上漲，他擔(dān)心調(diào)價帶來的“紅利”會在某一天被天然氣漲價的因素抵消。但拼車是一項“政策紅利”，尤其是在早晚高峰時段�！懊刻煳依丝捅枷蚰康牡貢r，都會在路上遇到多名招手的乘客，一旦拼車放開，這些潛在客戶就能帶來實實在在的收入。”
市民：“我不喜歡拼車，但雙手贊成放開”
對出租車拼車，市民是何態(tài)度？昨日，記者在街頭打車時，多名同樣準(zhǔn)備打車的路人同樣贊成拼車，而市民張女士的態(tài)度則讓記者有些意外——— 張女士表示，她平時不喜歡和別人拼車，但是如果目前省會不允許拼車的話，她希望盡快放開。
張女士表示，她多次在雨中回家或早晨上班時遭遇打車難，在不易打車時便很希望能夠與人拼車，“當(dāng)時的心情特別急切，別說拼車能省錢了，就算幫對方(指第一名乘客)付一半打車費都愿意！”張女士說，放開出租車拼車，讓交通出行多了一種靈活選擇，是一種人性化的舉措�！白鰹榈谝幻丝�，很多人可能有各種各樣的原因不想跟別人拼車，但無論是誰，總會遇到打車難，總會有盼望成為第二名乘客的時候，因此拼車的路不能堵，要放開！”
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