• 國(guó)內(nèi)新聞
• 國(guó)際新聞
• 社會(huì)新聞
• 包羅萬(wàn)象
• 博覽天下

近日，有江蘇網(wǎng)友吐槽D2245次列車從南京南站至江寧站，乘坐時(shí)長(zhǎng)8分鐘，高級(jí)動(dòng)臥竟售價(jià)420元。如果跟二等座票價(jià)對(duì)比的話（只要6元），這個(gè)反差就更明顯了，因?yàn)閮r(jià)差達(dá)到了70倍！該乘客戲稱：“高級(jí)動(dòng)臥的床是鑲金邊了嗎？”

高級(jí)動(dòng)臥乘坐一站8分鐘420元？

6月27日，有江蘇網(wǎng)友吐槽，D2245次列車從南京南站至江寧站，乘坐時(shí)長(zhǎng)8分鐘，高級(jí)動(dòng)臥竟售價(jià)420元。

對(duì)此，6月28日，鐵路12306客服證實(shí)售價(jià)確實(shí)為420元，票價(jià)是鐵路局統(tǒng)一定價(jià)，高級(jí)動(dòng)臥的設(shè)施設(shè)備較完善，所以價(jià)格貴一些。

據(jù)12306軟件頁(yè)面顯示，D2245次列車從南京南站至江寧站，用時(shí)8分鐘，二等座和無(wú)座售價(jià)6元，高級(jí)動(dòng)臥售價(jià)420元。高級(jí)動(dòng)臥的包廂內(nèi)有上下兩個(gè)鋪位，下鋪還會(huì)稍貴一些。包廂內(nèi)的具體設(shè)施如何、含不含餐食，查詢不到，需以列車上為準(zhǔn)。

D2245次列車是從重慶北始發(fā)終至杭州東，列車依次途經(jīng)：南京南、江寧、溧水、溧陽(yáng)、湖州、杭州東。南京南的下一站就是江寧。6月28日尚有7張余票，若無(wú)余票也可以提交候補(bǔ)訂單。

通過(guò)搜索可以發(fā)現(xiàn)，D2245次其中江寧至溧水，13分鐘高級(jí)動(dòng)臥售價(jià)420元；溧陽(yáng)至湖州，25分鐘高級(jí)動(dòng)臥售價(jià)420元；南京南至終點(diǎn)站杭州東，時(shí)長(zhǎng)近一個(gè)半小時(shí)，高級(jí)動(dòng)臥售價(jià)也是420元。

通過(guò)查詢中國(guó)鐵路12306網(wǎng)站發(fā)布的“鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則”顯示，臥鋪票最低里程400公里。乘客里程不足400公里的，也要按400公里計(jì)價(jià)。

網(wǎng)友觀點(diǎn)

此事引發(fā)網(wǎng)友熱議，不少網(wǎng)友評(píng)論分析了高定價(jià)的原因，對(duì)此表示理解。也有網(wǎng)友建議，應(yīng)多推出一些低價(jià)票。

“動(dòng)臥主要是為遠(yuǎn)途準(zhǔn)備的

定價(jià)高是為了防止浪費(fèi)資源”

有網(wǎng)友舉例這就和淘寶99999一樣

都是為了限制短程旅客下單

“從服務(wù)方面來(lái)講，這就是固定成本。”

“怎么不說(shuō)6元太便宜”

也有網(wǎng)友留言：

“鞋還沒(méi)脫就到站了”

高鐵動(dòng)車是如何定價(jià)的？

對(duì)于動(dòng)車組列車的票價(jià)，原鐵道部曾在2007年發(fā)布《關(guān)于動(dòng)車組票價(jià)有關(guān)事項(xiàng)的通知》，明確依據(jù)《國(guó)家計(jì)委關(guān)于高等級(jí)軟座快速列車票價(jià)問(wèn)題的復(fù)函》的規(guī)定，運(yùn)行速度達(dá)到每小時(shí)110公里以上的動(dòng)車組列車軟座票價(jià)基準(zhǔn)價(jià)為每公里一等座0.3366元、二等座0.2805元，可以上下浮動(dòng)10％。

此后，高鐵的定價(jià)參考了動(dòng)車組的定價(jià)，同時(shí)考慮到建設(shè)成本和市場(chǎng)需求等因素，高鐵的票價(jià)一般高于普通動(dòng)車組的票價(jià)。此外，高鐵定價(jià)遵循遞遠(yuǎn)遞減原則，里程越長(zhǎng)，平均運(yùn)價(jià)率越低，以二等座總票價(jià)865元的京廣鐵路為例，其運(yùn)營(yíng)里程為2298公里，平均運(yùn)價(jià)率僅為0.376元/公里。

2016年2月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，鐵路運(yùn)輸企業(yè)第一次獲得對(duì)高鐵動(dòng)車客票的自主定價(jià)權(quán)。

北京交通大學(xué)中國(guó)交通運(yùn)輸價(jià)格研究中心主任李文興曾參與過(guò)高鐵定價(jià)工作，他表示，高鐵投資是國(guó)家持續(xù)支持，每年都有硬性投入，高鐵客票定價(jià)越來(lái)越難與建設(shè)成本等掛鉤。鐵路運(yùn)輸企業(yè)獲得自主定價(jià)權(quán)后，在定價(jià)時(shí)就更注重與公路和民航的競(jìng)爭(zhēng)�，F(xiàn)在的定價(jià)原則，基本上是在500公里以內(nèi)參照高速公路，500公里以上參照民航。

（綜合自哈爾濱新聞綜合頻道、光明網(wǎng)、新聞晨報(bào)、河北青年報(bào)等）

相關(guān)新聞：

參與有好禮！“舌尖上的美麗河北”網(wǎng)絡(luò)評(píng)選活動(dòng)進(jìn)入沖刺階段

端午必備，手繪包粽子極簡(jiǎn)步驟

億縷陽(yáng)光｜愛(ài)你喲，老爸！

新華全媒+|千方墓志里的唐朝那些事

中國(guó)最大內(nèi)陸淡水湖螃蟹“搶鮮”上市