主持人：
亮麗的乘務(wù)員和以前相比，確實是從外觀上改變了很多，其實不僅僅是一個外觀，在高鐵上，乘務(wù)員承擔(dān)的關(guān)于安全方面的職責(zé)顯然也要大過普通鐵路的乘務(wù)員。剛才我們在短片當(dāng)中看到了很細(xì)心的網(wǎng)友，對于視頻當(dāng)中做了一個截屏，咱們再來看一下，這是有兩個乘客在出艙門的時候在吸煙。如果是在飛機(jī)的艙門，幾乎是不可能想象的，但是在高鐵上就出現(xiàn)了，說明人們對于鐵路還是有著慣常的過去的想法，抽個煙可能不算什么，除了對乘客提醒之外，其實這個截屏，更多地也是在提醒這兩位的乘務(wù)員，為什么沒有馬上去制止呢？其實這個速度的提高，也是在帶來對于文明程度的這種提高，出行方式的改變，其實也是對于思維方式改變的一種要求，假以時日，我們可能會看到這種變化的結(jié)果。
因為速度和票價的原因，原本高鐵應(yīng)該是和普通的旅客列車進(jìn)行一些對比的，而現(xiàn)在我們更多地是拿高鐵和民航的飛機(jī)進(jìn)行對比的。咱們來看看，梳理了一些高鐵和飛機(jī)相比的優(yōu)勢，就包括了有飛機(jī)受天氣影響和空管的管制是航空公司的軟肋，高鐵要相對好一些。
還有高鐵的車站在市區(qū)，在交通上占優(yōu)勢，可能你就不用提前兩個小時或者三個小時就出發(fā)。
在高鐵上可以用電腦上網(wǎng)，每個座位上都有電源插頭，這自然也是要自由和方便得多。
旅游方面的性價比更高，票價，因為高鐵的沖擊，很多航班的價格也在下降。
另外從環(huán)保的角度來講，高鐵一個人的出行的能耗，只是飛機(jī)的2.5%，這都是它的優(yōu)勢。但是現(xiàn)在我們頻繁地聽到，因為天氣的原因，雨、雪、霧，高鐵出現(xiàn)晚點，有的長達(dá)一個小時或者兩個小時，這是不是多少在改變著我們對于高鐵的印象呢？現(xiàn)在我們就來連線中國工程院院士，鐵道專家王夢恕先生。王先生，剛才您聽到我們說，大家本來覺得高鐵一個很大的優(yōu)勢是不受天氣的影響，但是恰恰因為它速度高，現(xiàn)在很多的惡劣天氣出現(xiàn)的時候，也會影響到高鐵的準(zhǔn)點率和發(fā)車率。您怎么看這個問題？
王夢恕 北京交通大學(xué)教授、中國工程院院士：
現(xiàn)在我們的高鐵技術(shù)上是沒有問題的，能百分之百地實現(xiàn)安全、可靠，實用經(jīng)濟(jì)，它一般不受天氣影響，除了大霧天以外，它可以準(zhǔn)時發(fā)車的，準(zhǔn)確率很高。
主持人：
當(dāng)極端天氣出現(xiàn)的時候，對于乘客來講，乘坐高鐵，要不要像坐飛機(jī)那樣，做很多的預(yù)案出來，它的延誤率和飛機(jī)相比來講會有什么樣的不同？
王夢�。�
它的延誤率基本是沒有的，除了有事故以外，除了小事故以外，不會有大的事故發(fā)生。發(fā)車率現(xiàn)在廣州已經(jīng)在全通前都是15分鐘左右一趟車，那是很準(zhǔn)確的。
主持人：
乘客在選擇出行方式的時候，時間成本和經(jīng)濟(jì)成本可能要找到一個平衡點，您覺得在什么樣的距離之內(nèi)，選擇高鐵是一個合理的選擇呢？
王夢�。�
現(xiàn)在因為我們的高鐵沒有設(shè)置這樣一個臥鋪，速度現(xiàn)在基本上是220以上到320左右之間，在這兒運(yùn)行。所以這樣基本上像北京到廣州，定的就是在8小時以內(nèi)到達(dá)，一般在6個小時可以到達(dá)，所以這個時間一般來說不用睡覺都可以，還是比較舒適的。
主持人：
如果是您的話，比如從北京去廣州，飛機(jī)和高鐵您怎么選擇？
王夢�。�
一般情況下，如果天氣好，那我肯定還是要選擇高鐵，它是不需要更長時間的準(zhǔn)備，上車就可以休息，而條件也比較好。
主持人：
好的，謝謝王先生的觀點。我們繼續(xù)來看，因為高的速度，而帶來的高的票價，人們都有什么樣的心理在看待它。
（播放短片）
解說：
一等座車廂4位乘客，這是昨天從廣州出發(fā)的G80列車上的一幕，昨天全線貫通的京廣高鐵，隨著速度的提高，服務(wù)質(zhì)量的提高，還有票價的提高。以北京到廣州為例，京廣高鐵票價全程最低865元，最高2727元，不僅比以往K、T字頭普通列車高了近一倍，還高于一些機(jī)票的價格。
乘客：
價格我們覺得太高了吧，我們同樣的價格，我們就選擇坐飛機(jī)了，干嗎非得坐高鐵。
我當(dāng)然是愿意坐飛機(jī)了。
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