為促進(jìn)我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，助力京津冀協(xié)同發(fā)展，9月18日，在2015石家莊愛飛客飛行大會(huì)上，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)河北省委員會(huì)、中國(guó)航空?qǐng)?bào)社、石家莊市人民政府聯(lián)合主辦的“通用航空產(chǎn)業(yè)助力京津冀協(xié)同發(fā)展論壇”召開。
論壇上，國(guó)家空管委、工信部、河北省工信廳、中航國(guó)際、中航工業(yè)通飛華北公司、美國(guó)絲翼航空等單位專家領(lǐng)導(dǎo)及企業(yè)代表，就“政策引導(dǎo)大力推動(dòng)下的通用航空產(chǎn)業(yè)”與“助力企業(yè)間的通用航空產(chǎn)業(yè)合作交流”兩個(gè)議題進(jìn)行了專題演講。隨后，京津冀三地簽署了機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，進(jìn)一步明確細(xì)化了相關(guān)工作。
近幾年，華北地區(qū)通航企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)較快，華北地區(qū)通用航空企業(yè)數(shù)量由2011年的32家，增長(zhǎng)到2014年的67家，累計(jì)增長(zhǎng)109.3%。但這些通航企業(yè)規(guī)模普遍不大，通航飛行小時(shí)及飛行架次增長(zhǎng)率的絕對(duì)值不高，在全國(guó)處于中游位置。制約通用航空發(fā)展的主要問題表現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施及保障體系滯后，法規(guī)體系尚待完善，專業(yè)人員短缺及空域資源使用受限等方面。
各位通航專家分別從空域管理改革、政策引導(dǎo)、通用航空制造、區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合、國(guó)際并購(gòu)等方面圍繞通用航空建設(shè)如何促進(jìn)京津冀一體化發(fā)展進(jìn)行了深入研討，分享了通航產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向、發(fā)展趨勢(shì)及管理經(jīng)驗(yàn)等方面的可貴探索，深入解讀了通用航空產(chǎn)業(yè)助力京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略意義，對(duì)通用航空在我國(guó)的發(fā)展也提出許多寶貴的建議。
據(jù)了解，通用航空是現(xiàn)代化交通體系的重要組成部分，在500公里內(nèi)的短途運(yùn)輸方面具有快速、便捷、高效等優(yōu)勢(shì)。發(fā)展通用航空既能為京津冀交通一體化建設(shè)提供重要的補(bǔ)充和完善，又能成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、打造協(xié)同創(chuàng)新共同體的主要抓手，是推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的良好切入點(diǎn)。（郭 菊）
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