• 政策要聞
• 社會民生
• 市場動態(tài)
• 深度聚焦
• 曝光臺

此外，為深入推進安全教育從我做起、從現(xiàn)在做起、從娃娃做起的交通安全宣傳教育工程，更好的提高孩子的交通安全意識，車網(wǎng)君特別邀請交警叔叔與小朋友們開展一次生動有趣的交通安全現(xiàn)場模擬教育活動。兒童節(jié)，帶上孩子來雙嶼文化廣場，一起快樂過節(jié)吧！

一向更注重體驗式營銷的銳志終于在互聯(lián)網(wǎng)做了發(fā)力，《銳志的駕趣黃金組合論》在各傳播平臺強勢登錄，在用網(wǎng)絡(luò)化的語言和精美的動畫牢牢鎖住網(wǎng)友注意力的同 時，更運用一系列比喻、夸張等手法將“駕趣”這個只可意會不可言傳的東東描述得清楚明白。當(dāng)然，它更說明了為了在滿足安全、舒適等諸多要求的基礎(chǔ)上造出一 款駕趣滿滿的好車，銳志也是蠻拼的。

成功的網(wǎng)絡(luò)營銷重要的是與廣大網(wǎng)友形成有效互動，提升用戶參與度與品牌黏著力，朋友圈和駕駛都應(yīng)該是有趣的事嘛，那么嚴肅就不好了。銳志也正是精準的抓住 了這一特點，推出了H5互動游戲并狠狠的炫酷了一把！同時在官方微博端的話題活動也進行的如火如荼，結(jié)合大主題及全民參與心理，讓粉絲說出#TA們心目中 的黃金組合#。

此次營銷不僅成功訴求了銳志的“駕趣”特性，強化了品牌形象，更是為大眾搭建了一個與消費者交流互動的橋梁，實現(xiàn)了廠商與消費者的直面溝通，效果事半功倍。

駕駛就應(yīng)該是有趣的事兒，硬件過關(guān)才是真道理

最打動小編的是“駕駛樂趣”的主題。小編看過一個說法，即便每天只開車一個小時，連續(xù)30年，一個人在車里度過的時間也將超過10950個小時，相當(dāng)于 1.25年。再想想越來越擁堵的城市道路，這個數(shù)字還有上升的空間。漫漫長路，駕駛一定要有趣才不至于衍變成煎熬。銳志對極致駕駛樂趣的追求太符合人性 了，難怪它擁躉無數(shù)，還形成了其“志成一派”的車主圈層文化，漂移、改裝更是玩的相當(dāng)任性。

不需要《速度與激情》中眾主角那么開掛的豪車配置，銳志“FR+V6”的黃金組合在同級別中就已獨領(lǐng)風(fēng)騷，駕趣樂趣完全可以媲美眾多國內(nèi)豪華小跑。FR前 置后驅(qū)車型，擁有著普通FF前驅(qū)車無法比擬的操控穩(wěn)定和精準性。其實原理也很簡單，前輪負責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負責(zé)驅(qū)動，這樣的構(gòu)造不僅可以保證完美的前后車身配 比，也使得前輪有了更大的轉(zhuǎn)向空間，這也讓銳志有了同級別最小的5.2m轉(zhuǎn)彎半徑。在實際的日常駕駛中，尤其是在過角度比較大的彎道時，后驅(qū)車可以避免前 驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的問題，減少剎車和方向修正，使駕駛也更加的從容。值得一提的是，同樣的設(shè)置，大多見于奔馳、寶馬、英菲尼迪、捷豹等豪華品牌車型上，甚至像 瑪莎拉蒂、賓利等超豪華品牌也采取這樣的驅(qū)動方式�？梢哉f銳志以中級車的價格配備豪華車的血統(tǒng)，一汽豐田做的厚道。

都說汽車是男人的大玩具。把自己的轎車加到最大的馬力，伴隨著引擎的轟鳴和動感的音樂，飛馳于擁擠的公路上，這大概是每個男人的夢想。銳志搭載的V6發(fā)動 機滿足了人們對于速度與激情的追求。它的Dual VVT-I（進出氣門雙向正時智能可變系統(tǒng)）可實現(xiàn)高效率與低排放(達到歐IV標準)，并在更大轉(zhuǎn)速范 圍內(nèi)實現(xiàn)90%以上的扭矩峰值，擁有在高轉(zhuǎn)速時加速動力充沛的特性。踩下油門，渾厚轟鳴和強勁動力，挑動著每一根運動神經(jīng)，躍躍欲試的激情蓄勢待發(fā)。此 外，在安全性方面，也是首屈一指，全車系標配9氣囊。令人驚喜的是，就連奔馳S級才有配備的膝部氣囊，銳志也是標配，可謂是體貼入微。

與“FR+V6”駕趣黃金組合相匹配，前雙叉桿式、后多連桿式懸架系統(tǒng)，并搭載先進的車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)（VDIM）、自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)（AVS）、 可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（VGRS）等裝置，有效提升車輛行駛時的操控靈敏性和駕乘穩(wěn)定性。遠古祖先昂首闊步或策馬揚鞭時，大概也沒有如此隨心所欲的駕駛樂 趣。

唱過《我真的還想再活五百年》的韓磊說：“人生苦短，必須好玩。”看過了《銳志駕趣黃金組合論》，小編自動轉(zhuǎn)為“FR+V6”CP粉。世界那么大，開上一輛銳志出去看看，駕駛樂趣就是如此簡單。

相關(guān)新聞：

羊年購銳志 給平淡的生活加點“料”

意猶未盡 全面解析REIZ銳志的極致“駕趣”