導(dǎo)語(yǔ)：當(dāng)廉頗變成白胡子老頭，一頓飯能吃幾碗米幾斤肉都無(wú)所謂，關(guān)鍵是10分鐘內(nèi)你需要入幾趟恭……

趙國(guó)的滅亡是因?yàn)榫�王不明小人亂政，廉頗的失敗則是因?yàn)樗麤](méi)有到趙王跟前親自示范自己拖著花白胡須的同時(shí)還能吃幾碗飯拉開(kāi)幾張弓。人言可畏正在于此，被銷(xiāo) 售代表牽著鼻子走的“趙王”永遠(yuǎn)不會(huì)拜廉頗為將，真正的明主應(yīng)該奉行“不試不知道”原則。不過(guò)作為試車(chē)編輯的我也不可能開(kāi)過(guò)世上每一款車(chē)型，所以作為潛在 買(mǎi)家的閣下同樣不可能把心中的目標(biāo)車(chē)型都試上一遍，尤其是當(dāng)你作為一位硬派SUV車(chē)型的潛在買(mǎi)家時(shí)，更加不可能把豐田普拉多、奔馳G-Class和三菱帕 杰羅都拉到老掌溝耍上幾圈再?zèng)Q定給哪家掏錢(qián)。

帕杰羅不同于其他硬派SUV的最大差別就是它使用轎車(chē)慣用的承載式車(chē)身，這其實(shí)是從上個(gè)世紀(jì)（1999年）的第三代產(chǎn)品開(kāi)始就已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，結(jié)果我們也都 看到了，它的硬派功夫絲毫無(wú)損，帕杰羅正是廉頗式的“一試嚇一跳”人物。熟悉的超選四驅(qū)現(xiàn)如今加入了電子輔助系統(tǒng)，分動(dòng)箱的四個(gè)擋位2H（高速兩驅(qū)，純后 驅(qū)狀態(tài)，在平坦公路上行駛具有更好的燃油性）、4H（高速四驅(qū)，為全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，可以在鋪裝路面上正常轉(zhuǎn)向；扭矩在33:67-50:50之間進(jìn)行自動(dòng)調(diào) 節(jié)）、4HLC（高速四驅(qū)+中央差速器鎖止，前后動(dòng)力分配50:50）和4LLC（低速四驅(qū)中央差速器鎖止，前后橋動(dòng)力分配50:50，傳動(dòng)比為 1.9:1，扭矩被放大1.9倍）依然如故，后差速鎖則單獨(dú)位于換擋桿前方。平心而論，這套十分成熟的超選四驅(qū)與如今最具科技感的路虎全地形反饋系統(tǒng)在實(shí) 際表現(xiàn)上很難分出高低上下，只不過(guò)路虎屬于全自動(dòng)“傻瓜式”，三菱的越野能力則對(duì)駕駛者提出了不小的要求，選錯(cuò)擋位帶來(lái)的很可能并不止于笑話(huà)。硬派SUV 嘛，因?yàn)殡y才好玩。

說(shuō)起硬派，帕杰羅的表現(xiàn)可謂表里如一。車(chē)廂內(nèi)飾無(wú)論是用料還是功能都奉行夠用就好的原則，中央的顯示屏?xí)�全時(shí)顯示四驅(qū)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，哪只輪子在打滑都一 目了然；粗壯的方向盤(pán)配合機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力，讓帕杰羅的硬漢氣質(zhì)直接感染駕駛者。不過(guò)與此形成鮮明對(duì)比的則是行駛中的舒適度，初入車(chē)廂會(huì)驚訝于座椅的寬度 似乎沒(méi)有想象中那般與車(chē)身成正比，使用后驅(qū)模式在城市中巡游才慢慢發(fā)現(xiàn)它其實(shí)又軟又貼身，而且帕杰羅的噪音控制很有水準(zhǔn)。

作為一款經(jīng)典的專(zhuān)業(yè)級(jí)SUV，帕杰羅已經(jīng)經(jīng)歷了30年、4代變遷。雖然2014款帕杰羅相比老款車(chē)型的改變并不大，但是對(duì)于帕杰羅來(lái)講，實(shí)用性才是第一位 的。2014款帕杰羅在舒適性與越野性能方面找到了完美平衡，這是一般偏重舒適的城市SUV所不能相比的。也許和大城市有些格格不入，但當(dāng)你開(kāi)著帕杰羅離 開(kāi)城市，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這就是需要的車(chē)，走到哪都不發(fā)憷的勁頭會(huì)讓你發(fā)現(xiàn)它的真正價(jià)值所在。