煤企覬覦礦石碼頭
河北三大港口主要競爭對手是天津港、青島港和日照港。港口行業(yè)分析師告訴記者，隨著曹妃甸港區(qū)和京唐港區(qū)成為冀東鋼廠主要的礦石輸入港，天津港礦石吞吐量逐步萎縮，轉而尋求穩(wěn)固北方集裝箱大港地位。不難發(fā)現(xiàn)，河北另外一大鋼鐵業(yè)中心位于冀中南邯鄲(武安)，黃驊港貨物多元化的突破點，仍然是將冀中南鋼廠貨主從青島港和日照港“搶回來”。“覬覦”礦石碼頭的，不僅僅是河北鋼鐵和秦港股份。4月中旬，河北“煤老大”冀中能源集團聯(lián)手兩家央企——— 華潤集團旗下華潤電力和寶鋼集團旗下寶鋼資源(國際)公司，宣布聯(lián)合投資50億元，其中23億元投向一座10萬噸級煤炭碼頭(2個泊位)、20億元投向一座20萬噸級礦石碼頭，其余7億元則將投資建設一座臨港堆場。
5月25日，冀中能源國際物流公司相關負責人對記者獨家披露，在上述兩個碼頭一個堆場的項目中，冀中能源將持股40%成為大股東，其余兩家伙伴各自持股30%。
冀中能源和河北鋼鐵，均屬河北省國資委監(jiān)管的省屬國企，兩家公司的鐵礦石碼頭，是否會出現(xiàn)“窩里斗”？上述負責人告訴記者：“河北鋼鐵礦石碼頭的定位，主要是集團內(nèi)部鋼廠，冀中能源國際物流公司的礦石碼頭，將主要服務邯鄲、武安等地的民營鋼鐵企業(yè)，成為他們的礦石供應商�！睋�(jù)介紹，冀中能源物流目前從事著鐵礦石業(yè)務，在武安等地擁有一定客戶基礎，未來將會讓更多民營鋼廠使用從黃驊港上岸的鐵礦石。
冀中能源相關人士也強調(diào)，目前簽署的是一個框架協(xié)議，碼頭投資需要經(jīng)過國家發(fā)改委、交通運輸部、國家海洋局等部委審批，而華潤和寶鋼兩家央企的加盟，將有助于項目跑辦。
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