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　　●特約評(píng)論員 熊志（廣東）

　　27日晚，從河北張家口市橋東區(qū)委宣傳部獲悉，當(dāng)天中午11時(shí)35分左右，在橋東區(qū)紅旗樓小學(xué)附近勝建街由東向西約100米處，一輛白色電動(dòng)代步車(chē)由馬路東北向馬路西南沖去，將5位行人及6名學(xué)生撞倒。(6月27日《新京報(bào)》)

　　現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，一輛“大軍新能源代步車(chē)”沖上左側(cè)道路路緣，其后一輛電動(dòng)摩托車(chē)側(cè)翻在地。有路人將涉事車(chē)輛車(chē)門(mén)拉開(kāi)，一名老年男性從駕駛室走出。盡管此次事故沒(méi)有引發(fā)重大的傷亡，但如此大的殺傷面仍然是重要的警醒。

　　事實(shí)上類(lèi)似代步車(chē)引發(fā)的交通事故，早已不勝枚舉。交管部門(mén)去年的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，近五年來(lái)，因低速電動(dòng)車(chē)引起的交通事故多達(dá)83萬(wàn)起，造成1.8萬(wàn)人死亡、18.6萬(wàn)人受傷，引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)年均分別增長(zhǎng)23.3%和30.9%。低速電動(dòng)車(chē)中就包含大量的三輪和四輪老年代步車(chē)，而因?yàn)闊o(wú)需牌照、駕照，且操作相當(dāng)方便，成為老年人青睞的交通工具。

　　此次事故的具體緣由尚不清楚，就視頻來(lái)看，肇事司機(jī)的年齡并不小，這也正是老年代步車(chē)成為馬路殺手的重要體現(xiàn)。對(duì)老年人來(lái)說(shuō)，他們有出行的需求，卻未必有機(jī)動(dòng)車(chē)輛所需要的那種駕駛經(jīng)驗(yàn)，且應(yīng)急操作和精神狀態(tài)都有所下降，貿(mào)然開(kāi)車(chē)上路本就是相當(dāng)危險(xiǎn)的舉動(dòng)。

　　近些年來(lái)，由于價(jià)格相當(dāng)?shù)土�，老年代步�?chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量猛漲，相應(yīng)的事故率不斷提高，其中的原因在于，對(duì)代步車(chē)并沒(méi)有形成全國(guó)統(tǒng)一的管理體系，身份不明，游走在機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的灰色地帶，由此導(dǎo)致很多連鎖問(wèn)題，比如前面提到的牌照和駕照。

　　目前絕大多數(shù)地區(qū)都是按照電動(dòng)車(chē)進(jìn)行管理，但事實(shí)上很多代步車(chē)的時(shí)速都超過(guò)20公里的國(guó)標(biāo)，且那些四輪代步車(chē)基本都是走在機(jī)動(dòng)車(chē)道上，理論上應(yīng)該納入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇，有嚴(yán)格的牌照和駕照管控，不能讓高齡老人未經(jīng)培訓(xùn)就隨意上路。

　　沒(méi)有牌照和駕照的審核限制，一些上路的老年人不忌憚交通規(guī)則，因?yàn)槟呐掠嘘J紅燈等違反道交法的行為，也不會(huì)像機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主那樣，被扣分或罰款，由此提升了事故率。而缺少?lài)?guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不僅影響到對(duì)代步車(chē)上路的管理，還導(dǎo)致代步車(chē)的生產(chǎn)缺少標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量層次不齊。一些代步車(chē)有機(jī)動(dòng)車(chē)的外形甚至速度，也行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)道上，但防撞標(biāo)準(zhǔn)不堪一擊，剎車(chē)失靈的情況時(shí)有發(fā)生，整體安全系數(shù)相當(dāng)?shù)汀?/p>

　　正是基于代步車(chē)野蠻生長(zhǎng)危害公共安全，一些地方開(kāi)始從嚴(yán)監(jiān)管。比如北京之前就推出了禁售令，禁止銷(xiāo)售各類(lèi)“超標(biāo)電動(dòng)車(chē)”；工信部、發(fā)改委等六部門(mén)，去年印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》，要求各地區(qū)開(kāi)展低速電動(dòng)車(chē)清理整頓工作。但目前為止，老年代步車(chē)的規(guī)范管理依舊沒(méi)有形成體系，哪怕是有禁售令的北京，仍然可以看到不少代步車(chē)上路。

　　老年人的出行需求的確需要保障，一刀切禁止所有代步車(chē)未必合理，但這些并不是放任它野蠻生長(zhǎng)的理由。

　　此次殺傷面巨大的事故再次提醒各地，哪怕國(guó)標(biāo)沒(méi)有出臺(tái)，代步車(chē)依舊處在身份不明的狀態(tài)，更嚴(yán)格的監(jiān)管也必不可少。比如對(duì)代步車(chē)加強(qiáng)巡查，明確禁止高齡老人上路，對(duì)代步車(chē)違規(guī)采用更加嚴(yán)格的處罰措施，等等。如果因?yàn)闆](méi)有標(biāo)準(zhǔn)而放松警惕，只會(huì)引發(fā)更多的悲劇事故。

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