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時(shí)間:2015-04-11 21:36河北網(wǎng)(www.airosoftsniperrifle.com)

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如何繞行

力爭今年年底竣工。

商國平介紹，目前正在做橋梁大修的前期準(zhǔn)備工作，計(jì)劃4月18日正式開始大修。大修期間，浙江路橋?qū)簳r(shí)封閉，屆時(shí)經(jīng)過該橋的14路公交車，將改走河南路橋，15路公交車將改走西藏路橋；建議機(jī)動(dòng)車改走西藏路橋和河南路橋，繞行距離在300米左右；行人和非機(jī)動(dòng)車主要改走福建路橋和山西路橋。

15路公交車的陶黎隊(duì)長，今年49歲，在15路公交車工作已有30多年，追溯起這路公交的歷史：“二十世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)從英商手中接管過來的時(shí)候，15路公交就是有軌電車，當(dāng)時(shí)浙江路橋的地面上還有兩根類似鐵軌的軌道�！�

巧的是，當(dāng)時(shí)15路公交車走的就是西藏路橋。這一次，重新走回老路線，15路公交車的司機(jī)們很是開心。

從1985年就開始在15路公交工作的施建華司機(jī)告訴記者：“當(dāng)時(shí)我們走的就是西藏路橋，不同的是，現(xiàn)在車子升級換代了�！蹦壳�，15路公交車往返于上海體育場與浙江路天目路之間，單程17個(gè)站點(diǎn)，由于是即充式純電動(dòng)車，全程限速在50公里/小時(shí)左右。施建華告訴記者，乘坐15路公交的乘客，除了老年人，很多是上下班白領(lǐng)或是到七浦路買東西的；乘坐15路的高峰時(shí)刻主要集中在上下班時(shí)段，不過即使如此，早晚高峰時(shí)乘客一般也只有30人左右，有五六個(gè)人站著，已經(jīng)算客運(yùn)量蠻高的了。一位經(jīng)常乘坐15路公交車的老乘客告訴記者：“車上有空調(diào)、有電視，人又不多，基本上車就有位子坐，乘起來很舒服。”

浙江路橋封閉之后，15路公交車朝上海體育場方向的浙江北路天潼路站，將移至西藏北路蒙古路北側(cè)，站名更換為“西藏北路蒙古路站”，往浙江北路天目路方向的站點(diǎn)改至曲阜路西藏北路東側(cè)，站名將更換為“曲阜路西藏北路站”。由于每天客運(yùn)量在1萬多人左右，而且兩個(gè)站點(diǎn)相距并不遠(yuǎn)，因此對乘客來說影響并不是很大。與此同時(shí)，原來15路公交車往上海體育場方向走浙江路橋，返程時(shí)走河南中路，現(xiàn)在往返全部走西藏中路，走路面較為寬闊的西藏中路可能會(huì)比走河南中路省時(shí)。

陶黎說，在正式封橋前5天，15路公交車的17個(gè)站點(diǎn)以及20部配車的后門，都會(huì)張貼調(diào)整告示，方便市民調(diào)整出行站點(diǎn)。

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107歲的浙江路橋

清光緒六年(1880年)，上海工部局應(yīng)蘇州河邊浙江路附近業(yè)主外僑的請求，從現(xiàn)在的浙江路橋架起步行木橋。

清光緒十三年(1887年)，因原木橋已有毀損，遂將舊橋拆除，另建一座寬5.19米的新橋，橋仍為木結(jié)構(gòu)。

清光緒三十四年(1908年)，工部局又拆去木橋，采用英國的設(shè)計(jì)方案，購買了英國的鋼材，改建成魚腹式簡支梁鋼桁架橋梁，下部結(jié)構(gòu)為木樁基礎(chǔ)重力式橋臺，并在橋上鋪設(shè)單軌，通行英電5路、6路有軌電車。

1924年，單軌改為雙軌，橋面由木板改為水泥混凝土橋面，人行道改鋪預(yù)制水泥混凝土板。

1946年，進(jìn)行油漆養(yǎng)護(hù)。

1954年，加寬橋臺。

1955年，加固橫梁。

1965年，橋體修理加固。

1976年，進(jìn)行大修，增加人行通道，并改造了門架的樣子。