時(shí)下，一個(gè)無可否認(rèn)的現(xiàn)實(shí)是，汽車工業(yè)正進(jìn)入智能時(shí)代，進(jìn)入企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的一個(gè)新的階段，汽車正在通過智能互聯(lián)和智能駕駛技術(shù)，要解放人的手腳，能夠理解人的言行。
作為吉利集團(tuán)董事長，李書福在汽車業(yè)界以勇于創(chuàng)新著稱。在2015年12月舉辦的第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，他提出自己對于智能互聯(lián)汽車的看法。
在李書福看來，智能互聯(lián)汽車必須具備幾個(gè)核心元素，第一是家庭體驗(yàn)。原來開車要方向盤、油門剎車，以后可以用，也可以不用。第二個(gè)就是智能駕駛，智能安全。還有就是人機(jī)交互，依托車子和萬物進(jìn)行相聯(lián)以及智能駕駛。按照李書福的理解，車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是車與移動(dòng)設(shè)備，比方說手機(jī)的連接，更重要的是車與車，與基礎(chǔ)設(shè)施的連接，智能互聯(lián)汽車絕不是把手機(jī)功能集成到汽車上。
值得一提的是，除了汽車制造企業(yè)，目前不少互聯(lián)網(wǎng)公司也在做一些無人駕駛汽車的研究。
對于兩者的差異，李書福給出的答案是：“我們的自動(dòng)駕駛汽車可以給司機(jī)兩個(gè)選擇，一個(gè)就是可以無人駕駛，一個(gè)是可以人工駕駛，這是可以選擇的。但互聯(lián)網(wǎng)公司搞的就是無人駕駛，不能人工駕駛�！�
在李書福看來，互聯(lián)網(wǎng)公司當(dāng)下探索的汽車無人駕駛技術(shù)與其盈利模式有關(guān)系。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)公司的話主要是靠線上盈利，而汽車公司是靠賣車來賺錢�！凹夹g(shù)路線是一樣的，只是說這個(gè)市場定位不同。” （一財(cái)）
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