事實(shí)上，早在2013年，他曾經(jīng)參與過河北省一家有意開發(fā)電商平臺的機(jī)構(gòu)發(fā)起的生鮮電商試驗�！皬牟宿r(nóng)那里進(jìn)購的100斤新鮮蔬菜，分揀完就剩80斤了，中午我們把菜送到社區(qū)配送點(diǎn)，很多網(wǎng)購蔬菜的市民要等到晚上下班才能去取菜，到那時菜已經(jīng)蔫了�！睅资畨K錢的菜，一半付的是物流費(fèi)，互聯(lián)網(wǎng)沒有“+”出價值，反而吃掉了利潤。
陳增明說，冷鏈物流是生鮮電商的“攔路虎”，無論對B2B還是B2C都是一樣。幾十噸的大豆可以放在庫房里坐等買家一個月，幾十噸蔬菜就等不起�！皩I(yè)化的第三方冷鏈物流體系河北省還沒建立起來。如果自己建，需要庫房、冷藏冷凍混合配送車、冷藏周轉(zhuǎn)箱、恒溫設(shè)備等等，投入太大，回報周期又長，一般的農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)玩不轉(zhuǎn)。”
目前，國內(nèi)第三方物流企業(yè)龍頭順豐快遞憑借冷鏈物流優(yōu)勢建立了B2C生鮮電商平臺“順豐優(yōu)選”，但記者在順豐優(yōu)選的網(wǎng)站上看到，在售的新鮮蔬菜只有白蘿卜和海南龍豆兩種，水果也只有不到10種，且只配送北上廣等幾個一線城市。同時網(wǎng)站“滿99元”的包郵起價條件，與淘寶上很多普通商品“10元包郵”“29元包郵”對比，也能折射出生鮮物流成本之高。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，生鮮零售電商無論訂單大小，每單物流成本加損耗至少40元，否則送不到消費(fèi)者手中。
“說實(shí)話，冷鏈物流不成熟、市民網(wǎng)購生鮮消費(fèi)習(xí)慣沒形成的情況下，不如把生鮮電商放一放，在社區(qū)周邊多建些早市�！标愒雒靼腴_玩笑半認(rèn)真地說。
電商服務(wù)企業(yè)：用創(chuàng)意和情感為農(nóng)產(chǎn)品“增值”
王欣是保定市一位80后創(chuàng)業(yè)者。三年前，她創(chuàng)辦了一家第三方電商服務(wù)企業(yè)，為一些有意發(fā)展電商卻無力組建團(tuán)隊的企業(yè)提供解決方案。目前，在她服務(wù)的客戶當(dāng)中，已有不少農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)。
促使她開始關(guān)注和思考農(nóng)產(chǎn)品電商，源于去年的“易縣柿子滯銷”事件，保定市電商協(xié)會會員聯(lián)手“救柿”。參與那次行動，讓她既看到了農(nóng)產(chǎn)品的電商需求，也看到了自己所從事行業(yè)的市場空間。
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