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　　南京公交集團(tuán)在更換新車的時(shí)候，后續(xù)換的公交車全都有全隔離的防護(hù)(防止乘客接觸方向盤和駕駛員)。

　　重慶萬(wàn)州發(fā)生的公交車墜江事故近日成為社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)。由此也延伸出乘坐公交車，尤其是過(guò)江公交是否應(yīng)該系安全帶？為保障公交車司機(jī)安全駕駛，現(xiàn)有保護(hù)公交車駕駛員的司乘隔離裝置是否有效等問(wèn)題的討論。記者昨日(11月2日)采訪獲悉，受運(yùn)營(yíng)線路道路性質(zhì)等因素的影響，雖然公交車司機(jī)座位都有安全帶，同時(shí)要求駕駛時(shí)必須使用，但目前只有部分過(guò)江公交車為乘客配置了安全帶，而且對(duì)于相當(dāng)多的乘客而言，是否佩戴現(xiàn)場(chǎng)只能提醒，不便強(qiáng)制。

　　在南京，過(guò)江公交線的運(yùn)營(yíng)由揚(yáng)子公交負(fù)責(zé)，目前一共有30余條。受長(zhǎng)江大橋封閉維修影響，此前經(jīng)由大橋的部分公交車大多改為隧道行駛。此外，還有包括從二橋、三橋等經(jīng)過(guò)的12條公交線路。經(jīng)常坐公交的市民知道，在城市運(yùn)營(yíng)的公交車都有速度限制，一旦超速會(huì)就會(huì)報(bào)警，而且日常運(yùn)營(yíng)時(shí)大多會(huì)遇到所載乘客遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)座位數(shù)的情況，所以市內(nèi)公交不配乘客安全帶是長(zhǎng)期以來(lái)的行業(yè)做法，現(xiàn)行也沒(méi)有相關(guān)的法律法規(guī)規(guī)定。但對(duì)于途經(jīng)二橋、三橋過(guò)江的公交車就是另一回事了。

　　“這些橋梁本身就是相關(guān)高速的一部分，車流量大、車速快，盡管對(duì)公交車車速也有要求，而且有部分車輛已經(jīng)配置了乘客安全帶，但實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，絕大部分乘客不會(huì)主動(dòng)使用�！睋P(yáng)子公交相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，乘客因安全意識(shí)淡薄不使用安全帶并不僅僅在跨江過(guò)江車上存在，像外出乘坐的長(zhǎng)途大巴，甚至是高鐵、民航，在實(shí)際運(yùn)行中，相當(dāng)多數(shù)的乘客都不會(huì)系安全帶�！坝械亩啻螐�(qiáng)調(diào)后會(huì)系，之后就解開(kāi)，甚至遇到過(guò)因?yàn)槎啻翁嵝严蛋踩珟б�起司乘矛盾的情況�！�

　　至于說(shuō)保障公交駕駛員的司乘隔離裝置從記者昨日(11月2日)采訪的情況看，因?yàn)檐囆透�替的原因，目前大多分為兩種。一種是單臂橫杠隔離，這種保護(hù)作用有限。另一種是半封閉式隔離，相當(dāng)于駕駛員有個(gè)獨(dú)立的空間，一般情況下，乘客無(wú)法進(jìn)入這一空間�！皬�2015年后更新的公交車大多是半封閉隔離圍擋，總量約占到公交的一半左右�！�對(duì)于南京公交司乘隔離裝置存在的隱患，公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將盡快為沒(méi)有駕駛室隔離門的公交車進(jìn)行加裝，同時(shí)也呼吁社會(huì)公眾自覺(jué)遵守公交車行車的規(guī)矩。另外，加大立法，對(duì)危害社會(huì)公共安全的行為進(jìn)行嚴(yán)懲。

　　“跨江行駛不同于城市道路，我們?cè)谌粘２僮鲿r(shí)已經(jīng)有針對(duì)性的要求。”記者從揚(yáng)子公交了解到，為防止江面橫風(fēng)改變行駛方向，或者遭遇突發(fā)狀況，駕駛守則要求駕駛員雙手扶方向盤，嚴(yán)禁走快車道，嚴(yán)禁超速行駛，嚴(yán)禁隨意變道。此外，每輛車都配備了GPS測(cè)速，一旦超速數(shù)據(jù)即刻傳到后臺(tái)，公司內(nèi)部對(duì)司機(jī)有考核和相應(yīng)的處罰措施。至于說(shuō)為避免因司乘矛盾發(fā)生開(kāi)斗氣車的現(xiàn)象，公交部門也有相關(guān)措施。

　　“打不還手，罵不還口是我們的一貫要求，畢竟保證一車人的安全是首要的任務(wù)。”據(jù)悉，公交集團(tuán)為此專門為公交司機(jī)設(shè)置了委屈獎(jiǎng)，獎(jiǎng)金從最初的10元、50元，增加到了現(xiàn)在的200元。每年都有為數(shù)不少的司機(jī)領(lǐng)獎(jiǎng)。

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