2018年11月3日，見義勇為乘客吳燁獲得10萬元重獎。
2016年5月27日，610路公交車行駛在武漢長江二橋上，一位女士突然搶奪方向盤。
乘客吳燁見狀，立即沖上前死死抱住搶奪方向盤的女士。
眾所關注的重慶萬州公交車墜江事故原因現已查明，系乘客因與司機激烈爭執(zhí)、互毆至車輛失控所致。原因公布之后，網絡上一片唏噓：一場只因坐過站的區(qū)區(qū)小事，竟演變?yōu)獒劤?5條人命的慘案！代價太過沉重，教訓極為深刻。
類似因乘客坐過站與司機爭執(zhí)的事，各地時有發(fā)生。2016年5月27日下午，武漢一輛610路公交車行駛在當地長江二橋中部時，車廂內出現過類似重慶萬州公交車事件的驚魂一幕——一名中年女乘客突然上前瘋狂搶奪女司機手中的方向盤。然而，由于一位熱心乘客猛沖上前制止了“搶盤女”，事情的結局和萬州事件迥然不同。據《長江日報》報道，11月3日上午11時30分，武漢餐飲業(yè)協(xié)會會長劉國梁專程給兩年前那位英勇上前制止“搶盤女”的男乘客——長航集團青山船廠人資財物部33歲定額員吳燁，頒發(fā)了10萬元重獎。
事件回顧
公交車上遇“搶盤”
“眼鏡哥”上演教科書級應對
“那一刻我沒有想太多，我只是覺得這是我該要做的事！”兩年前，面對多家媒體采訪，吳燁顯得十分淡定。
2016年5月27日下午，武漢一輛610路公交車行駛在長江二橋中部時，一位中年女乘客突然上前搶奪女駕駛員戚婷婷手中的方向盤。當時，該車搭載有約20位乘客，正行駛在橋面的公交專用道上。車的左邊是密集的車流，右邊橋下就是長江。危急時刻，坐在車廂后部座位上的吳燁猛地沖上前，死死抱住正在拼命搶奪方向盤的那位中年婦女，并將其拖離駕駛室。隨后在其他乘客協(xié)助下，吳燁等人一起將該中年婦女圍在座位上，一場危機化險為夷。事發(fā)后，吳燁和其他乘客轉乘另一輛610路公交車離去，他也未留下任何個人信息。為弘揚社會正能量，5月28日開始，武漢公交集團通過官方微博、微信公眾號發(fā)起尋找“眼鏡哥”行動(事發(fā)610公交車上的監(jiān)控錄像顯示，吳燁戴著一副黑框眼鏡)。此后，公交工作人員在610路沿線站點展開尋找行動，但一直未果。直到6月17日上午8時許，吳燁一個同事來電，才終于找到了他。
眼鏡哥說
若再遇到類似情況
會毫不猶豫上前盡自己一份力
當日事發(fā)時，包括吳燁、駕駛員戚婷婷在內，車廂內共有20位司乘人員�！捌萱面门R危不亂處置得當，加上吳燁等熱心市民及時出手相助，第一時間快速制止住了那位中年婦女，否則后果真的不堪設想�！惫患瘓F相關負責人說，吳燁的英勇之舉，讓我們感受到了來自社會的正能量，也讓我們對公共交通安全保障更添信心和決心！
為表彰吳燁和戚婷婷，公交集團獎勵了兩人各2000元，公交集團還聘請吳燁為武漢市“公交平安志愿者”，參與到公交車內、公交車場站(碼頭)等地正常乘車秩序維護。
吳燁是湖北省天門市皂市鎮(zhèn)人，2008年從武漢船舶職業(yè)技術學院船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)后，應聘到青山船廠工作，擔任定額員，負責進廠材料的審批與統(tǒng)計等工作。
吳燁的領導當時說，吳燁工作非常認真負責，所布置的任務，從來都是不折不扣完成。“他性格隨和、為人真誠，與同事的關系都很好，很少看到他與人吵架。”吳燁不善言談，但舉手投足、言語之間顯得十分樸實、真摯。“人人為我，我為人人。路見不平出手相助，應該是我們每一個人的責任�！眳菬钫f，今后若再遇到類似突發(fā)危急情況，他也會毫不猶豫上前盡自己一份力。
獲得重獎
為何重獎這名乘客？
頒獎者：為了讓更多人挺身而出
時隔兩年，為何還要重獎吳燁？武漢餐飲業(yè)協(xié)會會長劉國梁說，這是為了讓更多的人挺身而出。
劉國梁還寫下一份表彰辭，表明這么做的原因：
太震撼，我一夜未睡。
公交車司機被襲擊，目前有兩個對策：一個是裝防護欄，另一個是派保安跟車。其實最重要的對策是，發(fā)動每一個人成為“公共人”“文明人”，敢于見義勇為。
即使沒有獎勵，相信小吳也會繼續(xù)見義勇為。但如果全社會對此事沒有態(tài)度，只會讓小吳、“小吳們”感到冷漠。因此我們決定要對這種“勇敢抱”行為進行獎勵，以此讓更多的人參與到“公共人”“文明人”的建設中來，讓我們的世界變得更美好、更安全、更文明、更舒心。
給公交車安裝“駕駛室防護欄”
這些地方已經在行動
11月2日，重慶萬州公交車墜江事故原因公布。司乘糾紛屢有發(fā)生，“亡羊補牢”是事后各方討論的主題，比如，這兩天不斷有網友建議，通過完善立法、強化執(zhí)法等路徑，嚴懲毆打公交司機、搶奪方向盤等違法犯罪行為；重視司機情緒管控，規(guī)范突發(fā)情況下司機的應對行為；提速國民素質教育，以促成規(guī)則意識的養(yǎng)成；給公交駕駛室加裝隔離門等。有網友建議，為杜絕乘客與正在駕駛的司機搶奪方向盤等威脅公共安全的行為，建議在公交車司機周圍加裝駕駛室隔離門。
外國一些城市
為保護司機安裝護盾
其實，類似萬州公交車女乘客這樣的行為，在其他國家也并不罕見，美國、加拿大等國的公交車司機也經常遭到這種惡劣的襲擊。其中加拿大每年司機遇襲的案例更是多達2000起，襲擊的類型除了動手打司機，還包括吐口水和辱罵。
去年8月，加拿大媒體就曾刊文介紹為減少司機遇襲案而做出的一些補救措施。其中在司機中呼聲最高、也是最直接的解決辦法，是給公交車司機的座位直接加裝隔離設備，比如塑料護盾。在加拿大諸如多倫多這樣的大城市，已經給公交車安裝了這種塑料材質的隔離設備。美國一些城市的公交車，也安裝了保護司機的護盾，而且這種護盾可以由司機推開和關閉，并且還可以被司機在自己的座位上反鎖。
設立司機“委屈獎”
南京加裝駕駛室隔離門
據《現代快報》報道，南京多家公交企業(yè)表示，類似重慶萬州公交車的駕乘糾紛在南京也發(fā)生過，好在沒有出現人員傷亡，釀成意外事件。針對這起震驚全國的悲劇，南京公交集團表示，下一步在加強駕駛員教育的同時，將盡快在過江公交線上加裝駕駛室防護隔離門，預計到2019年，將覆蓋到所有公交車。目前南京公交集團共有近8000輛公交車，其中3600多輛車的駕駛室內沒有安裝防護隔離門。南京公交集團辦公室副主任卜照雪表示：“2019年公交集團下屬的所有公交車將全部更新成為純電動公交車，在更換新車的時候，所有的車輛都同步配備全防護隔離欄。運營過程中駕駛員對乘客要做到打不還手、罵不還口，駕駛員如果在運營過程中受了委屈，我們會相應給他頒一個委屈獎�！�
從2017年起，武漢公交逐步更換成有隔離式駕駛室的車輛。
武漢近3成公交車
已擁有駕駛室安全門
據《武漢晚報》報道，公交安全門已成為避免極端乘客干擾公交司機駕駛、確保公交車行車安全的重要保障。目前，武漢近3成公交車已經擁有了安全門。公交集團表示，今后更新公交車將全部采用配有駕駛室安全門的公交車。
2日下午1時左右，《武漢晚報》記者在當地建設大道青年路站觀察發(fā)現，一些較新的公交車，駕駛室均安裝有安全門，但一些老舊的公交車，卻沒有配置。
隨后，記者登上一輛509路公交車。上車時乘客較多，但因為這輛車安裝了駕駛室安全門，有了它的隔離，公交車前門無論多擁擠，乘客都不可能觸碰到駕駛室內的司機。
記者觀察發(fā)現，這輛公交車的駕駛室安全門是透明的玻璃材質，高約1.6米。關閉安全門后，司機和乘客就被隔離開來。安全門上有許多圓形小孔，乘客若和司機講話，司機能清晰地聽到，但若想伸手干擾司機駕駛，是無法實現的。公交司機徐文文說，公交司機面對不同人群，不能保證每個乘客都心平氣和、懂法講理。自從去年公交車上安裝了駕駛室安全門，開車感覺踏實多了。
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