當(dāng)2017的春天已然不遠(yuǎn)，金雞報(bào)曉的黎明期待每位離家親人的親切回應(yīng)，自此，上億中國(guó)人共同開啟了同一主題——回家過(guò)年，當(dāng)那首“有錢沒錢，回家過(guò)年”的歌曲回響在耳邊，“鄉(xiāng)愁是一枚小小的車票”已經(jīng)不僅僅只是一種詩(shī)情話意的鄉(xiāng)土情結(jié)，更成為“一票難求”的鐵路春節(jié)運(yùn)輸狀況的真實(shí)寫照。
有人說(shuō)，“車票”只是公民個(gè)人與家庭的小事而已，何必較真�？僧�(dāng)數(shù)以億計(jì)的人欲成為“車票”的主人，奔波在買票的路上，你還能說(shuō)這是小事？家是最小國(guó)，國(guó)是千萬(wàn)家。在成千上萬(wàn)的家庭里面，每個(gè)人都是不可辜負(fù)的公民個(gè)體，在整個(gè)國(guó)家中，每個(gè)家庭也是不可予奪的社會(huì)單元。正如“春運(yùn)”已經(jīng)連續(xù)幾年成為全國(guó)“兩會(huì)”的關(guān)鍵詞一樣，這同樣也是“家事亦國(guó)是”的有效例證。暢通春節(jié)回家路，不僅是每個(gè)家庭的小事情，更是整個(gè)我們整個(gè)國(guó)家倍加重視的大事情。
提及“春運(yùn)”二字，它已然不是什么新鮮詞，它首次出現(xiàn)是在1981年3月《人民日?qǐng)?bào)》的標(biāo)題上，當(dāng)年鐵路春運(yùn)兩個(gè)月運(yùn)客1.21億人次。時(shí)隔三十多年之后，春節(jié)期間出行人口出現(xiàn)爆增。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年春運(yùn)期間全國(guó)旅客發(fā)送量超過(guò)29.1億人次，這就相當(dāng)于要在40天內(nèi)幫非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總?cè)丝诎嵋淮渭�，這樣的運(yùn)力，無(wú)論放在哪個(gè)國(guó)家，這都是個(gè)“難以完成的任務(wù)”。而在我國(guó)，鐵路運(yùn)輸因?yàn)槠湫詢r(jià)比高、舒服安全、受天氣影響小等眾多因素受到很多人的“熱捧”。近年來(lái)，為緩解“春運(yùn)”難題，無(wú)論是提供航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)榷嘣x擇，不斷增加春節(jié)期間運(yùn)力，還是實(shí)行“火車購(gòu)票實(shí)名制”，有效打擊“黃牛黨”的屯票、倒票違法行為，都在一定程度上緩解了鐵路部門的春運(yùn)壓力，也讓大家過(guò)年回家的路一年比一年更快捷、通暢。然而，“春運(yùn)”作為一個(gè)綜合性的大系統(tǒng)、多目標(biāo)問題，不可能靠單一因素的作用而輕易改變，它不僅需要打破城鎮(zhèn)二元化體制和平衡東西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，還需要運(yùn)輸部門市場(chǎng)化改革、公共服務(wù)均等化、以及公民休假制度等實(shí)踐探索，更需要自上而下的率先垂范以及每一個(gè)家庭、每一位公民聚思廣議的群體認(rèn)知和身體力行的落地執(zhí)行。只有全社會(huì)的共同努力，才能讓“春節(jié)回家”的剛需跨越千山萬(wàn)水順利抵達(dá)團(tuán)圓的終點(diǎn)。
當(dāng)“車票”的家事成為國(guó)是，每個(gè)家庭都否團(tuán)聚安好，每個(gè)親人能否順利抵達(dá)，每位家人是否積極努力，都會(huì)成為衡量國(guó)家祥和、社會(huì)進(jìn)步、時(shí)代發(fā)展的標(biāo)尺，盡管回家的列車還有些擁擠，冬日的寒意還未消散，每位公民，每個(gè)家庭，乃至整個(gè)國(guó)家，都要通過(guò)一年一度的“回家”，尋找溫故知新的秘訣，尋找進(jìn)步發(fā)展的方向，尋找通往春天的路徑。讓回家的路更暢通，不僅僅是每位親人的殷切希望，也是整個(gè)國(guó)家為之努力的目標(biāo)與方向。(郭紅玲)
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