新難題又來了，螺栓上的毛刺成為必須解決的棘手問題。特別是隨著螺栓訂單量的增加，螺栓淬火后拋光成為制約生產(chǎn)的瓶頸。2014年，靳小海臨危受命，從簡易數(shù)控車床的改造入手，到拋光輪、拋光電機的選用，再到數(shù)控程序的編寫，完成了利用簡易數(shù)控車床進行半自動化拋光的方案。此外，他又自行設計并制造了不停車拋光夾具，就是在拋光機運行中拿取螺栓，減少了螺栓拋光時反復停車的問題，拋光效率提高了30%。
自動化生產(chǎn)讓高鐵制動關鍵部件生產(chǎn)上了新臺階。近日，太行機械公司兩條螺栓自動化生產(chǎn)線項目投入使用，機械手操作替代人工操作，螺栓實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。目前螺栓成為太行機械公司高鐵產(chǎn)品項目中種類最多、生產(chǎn)批量最大的一類零件。
不僅螺栓，靳小海還推動了高鐵制動系統(tǒng)推筒零部件的國產(chǎn)化，這件產(chǎn)品內(nèi)孔雙鍵槽的中心線與孔中心線對稱度小于0.025毫米。傳統(tǒng)的鍵槽加工方法有插、刨、拉等，均無法達到這個精度。靳小海嘗試利用數(shù)控車削中心的C軸分度功能進行鍵槽加工，先通過制作專用刀桿，確保刀具中心與機床主軸線等高，再根據(jù)機床性能給出合適的加工用量參數(shù)，從而制作出高對稱度內(nèi)孔雙鍵槽。目前，該公司已經(jīng)生產(chǎn)出2000余件推筒，實現(xiàn)了批量生產(chǎn)。
如今，每次坐高鐵時，靳小海總習慣看看制動系統(tǒng)�！霸�(jīng)的一堆鋼坯，經(jīng)過你的手變成一批完美的零件，那種自豪感和幸福感令人難忘�！苯『Ｕf。
從一個數(shù)控加工的“門外漢”，到成長為企業(yè)關鍵技能帶頭人，靳小海成了工友們眼中的“發(fā)明家”。他已完成鐵路新產(chǎn)品工藝攻關近百項，相關項目已形成規(guī)模生產(chǎn)。他還被檢驗員稱為“太行免檢產(chǎn)品”，創(chuàng)造了連續(xù)3000天安全生產(chǎn)零事故、送檢產(chǎn)品一次性通過、工藝試制零廢品等多項公司記錄。如今，在太行機械公司，高鐵配套產(chǎn)品成為三大主營業(yè)務之一，公司連續(xù)五年被相關部門評為高鐵產(chǎn)品A類供應商。
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