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　　站臺(tái)候車(chē)。

　　登車(chē)出發(fā)。

　　確認(rèn)出車(chē)命令。

　　酒精測(cè)試。

　　登車(chē)前，駕駛員在鏡子前整裝塑形。

　　今日出鏡

　　北京鐵路局石家莊電力機(jī)務(wù)段河北首批高鐵司機(jī)

　　采訪動(dòng)機(jī)

　　7月1日，一年一度的暑運(yùn)拉開(kāi)帷幕，河北首批高鐵司機(jī)也迎來(lái)了自己的暑運(yùn)首秀，擔(dān)當(dāng)我省5對(duì)高鐵列車(chē)的暑運(yùn)值乘任務(wù)。

　　上車(chē)前要測(cè)酒精、錄指紋

　　7月2日13時(shí)40分，石家莊電力機(jī)務(wù)段行車(chē)公寓內(nèi)，擔(dān)當(dāng)G6733次列車(chē)(北京西-邯鄲東)的王建強(qiáng)正在進(jìn)行出車(chē)前的準(zhǔn)備工作。38歲的王建強(qiáng)擔(dān)當(dāng)了第一趟高鐵G6731次的駕駛?cè)蝿?wù)，是真正的河北省高鐵司機(jī)第一人。

　　驗(yàn)證交卡、按壓指紋并測(cè)酒、領(lǐng)取材料、制訂計(jì)劃、核對(duì)揭示、模擬驗(yàn)卡、聽(tīng)取指導(dǎo)和簽認(rèn)……14時(shí)整，王建強(qiáng)來(lái)到行車(chē)調(diào)度室，接受出乘指令，依次完成上述八步規(guī)定動(dòng)作。

　　在調(diào)度室內(nèi)，擺放著兩個(gè)測(cè)酒儀，在出乘前，王建強(qiáng)和同事都要對(duì)準(zhǔn)儀器長(zhǎng)吹一口氣，而測(cè)酒儀連接的電腦則會(huì)做出精準(zhǔn)“酒精”判斷，確定駕駛員無(wú)“酒駕”。這個(gè)敏感度極高的“測(cè)酒”儀器并不單純測(cè)試司機(jī)是否飲酒，而對(duì)于可能含有酒精成分的類(lèi)似瓶裝醬菜、豆腐乳等食品也十分敏感。

　　15時(shí)34分，王建強(qiáng)來(lái)到石家莊新客站內(nèi)，G6733次列車(chē)即將�？康恼九_(tái)，在指定位置“立崗”等待接車(chē)。與退乘司機(jī)核對(duì)電臺(tái)并檢查動(dòng)車(chē)組狀態(tài)是否良好、上車(chē)確認(rèn)行車(chē)安全裝備以及操縱臺(tái)各個(gè)手柄位置是否正�！�10分鐘后，列車(chē)緩緩駛?cè)胝九_(tái)。兩分鐘之內(nèi)，王建強(qiáng)要與退乘司機(jī)完成一系列交接工作。

　　“一切準(zhǔn)備就緒�！贝_認(rèn)一切無(wú)誤后，王建強(qiáng)熟練地通過(guò)電臺(tái)向車(chē)站進(jìn)行匯報(bào)。隨后，調(diào)度中心發(fā)出“列車(chē)啟動(dòng)”指令，王建強(qiáng)開(kāi)始啟動(dòng)列車(chē)，車(chē)輛緩緩駛離站臺(tái)，奔向遠(yuǎn)方。

　　防犯困每隔30秒就要跺下腳

　　在不到3平方米的高鐵駕駛室內(nèi)，正中央是一個(gè)駕駛座，5塊顯示屏嵌在橢圓形的操作臺(tái)上。其中，4塊顯示列車(chē)車(chē)門(mén)、通信裝備、制動(dòng)參數(shù)、通行信號(hào)等信息，另外1塊備用。操作平臺(tái)上的三個(gè)手柄是司機(jī)最常用的設(shè)備。最右側(cè)的用于設(shè)置恒定速度；中間的牽引手柄相當(dāng)于“油門(mén)”，有10個(gè)擋位，可手動(dòng)加速；最右的是制動(dòng)手柄，有7個(gè)擋位，相當(dāng)于“剎車(chē)”。很多乘客以為，高鐵司機(jī)很輕松，只要根據(jù)提示按幾個(gè)按鈕，就可以完成駕駛。實(shí)際上，石家莊到邯鄲170多公里的路程，高鐵運(yùn)行時(shí)間只有不到40分鐘。而在這短短的40分鐘里，王建強(qiáng)要跟上百個(gè)操作及確認(rèn)按鈕打交道，每一個(gè)都要按照標(biāo)準(zhǔn)步驟操作，一步都不能出錯(cuò)。

　　為防止司機(jī)在開(kāi)車(chē)過(guò)程中擅自離開(kāi)崗位，或看雜志玩手機(jī)、打瞌睡，操作平臺(tái)下還專(zhuān)門(mén)設(shè)置了一個(gè)小踏板。司機(jī)在駕駛中，每隔30秒要踩一下這個(gè)小踏板，否則“警惕裝置”會(huì)報(bào)警，如果在報(bào)警10秒后還沒(méi)踩，列車(chē)會(huì)自動(dòng)緊急停車(chē)，保證旅客安全。

　　停車(chē)時(shí)誤差不能超過(guò)10厘米

　　列車(chē)行進(jìn)中，每遇到信號(hào)，王建強(qiáng)還要做出相應(yīng)手勢(shì)同時(shí)呼喚一聲。這樣的手勢(shì)有100多種，每次必須做到零誤差。

　　為何要“自言自語(yǔ)”和“手舞足蹈”？王建強(qiáng)解釋說(shuō)，司機(jī)值乘時(shí)有“眼到”、“手到”、“嘴到”、“心到”的操作規(guī)范，這樣可避免看錯(cuò)或誤判信號(hào)和指令等情況。高鐵司機(jī)在駕駛過(guò)程中，不僅要看著信號(hào)或指令，還必須手指著信號(hào)或指令，大聲朗讀復(fù)誦出來(lái)，以此確保操作全部正確。

　　每位高鐵司機(jī)上班時(shí)必須隨身攜帶一支錄音筆，所有的語(yǔ)音都被記錄下來(lái)，這樣不僅可以核驗(yàn)司機(jī)使用呼喚用語(yǔ)是否到位，還可以用于非正常行車(chē)情況下對(duì)司機(jī)是否處置正確的判斷。

　　旅客乘坐高鐵時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，站臺(tái)上標(biāo)注了不同車(chē)廂候車(chē)的具體位置。旅客站在這個(gè)位置，高鐵停車(chē)時(shí)，相應(yīng)車(chē)廂的車(chē)門(mén)會(huì)準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)候車(chē)點(diǎn)。石家莊電力機(jī)務(wù)段高鐵運(yùn)用車(chē)間主任強(qiáng)華說(shuō)，該段要求所有高鐵司機(jī)停車(chē)誤差不得超過(guò)10厘米。

　　據(jù)了解，河北省首批47名高鐵司機(jī)平均年齡在35歲左右，全部是大專(zhuān)以上學(xué)歷，未來(lái)石濟(jì)客專(zhuān)開(kāi)通后所有動(dòng)車(chē)組的駕駛?cè)蝿?wù)都將由他們擔(dān)當(dāng)。

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