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通車(chē)儀式現(xiàn)場(chǎng)。通訊員何大為攝

通車(chē)儀式現(xiàn)場(chǎng)。通訊員何大為攝

河北網(wǎng)7月31日訊（河北日?qǐng)?bào)記者王雪威 通訊員王宋平、張繼元）今天上午，張尚（張家口市張北縣至尚義縣）高速公路通車(chē)儀式在尚義東互通舉行。它的建成通車(chē)，改寫(xiě)了尚義縣不通高速的歷史，對(duì)加強(qiáng)內(nèi)蒙古自治區(qū)與河北省的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)、促進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展具有重要意義。通車(chē)儀式上，張家口市委書(shū)記趙文鋒宣布張尚高速正式通車(chē)，省交通廳副廳長(zhǎng)王谷，市領(lǐng)導(dǎo)李克良、賈宏迅等出席通車(chē)儀式。張家口市交通局、張北縣、尚義縣負(fù)責(zé)人分別在儀式上發(fā)言，通泰集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹了張尚高速項(xiàng)目建設(shè)情況。

圖為張家口市委書(shū)記趙文鋒宣布張尚高速公路正式通車(chē)。通訊員何大為攝

據(jù)了解，張尚高速項(xiàng)目是河北省、張家口市重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，是張家口市壩上地區(qū)連接內(nèi)蒙古的一條重要交通樞紐。該高速公路起于張家口市張北縣城西側(cè)的三道洼村北，終于尚義縣南壕塹鎮(zhèn)冀蒙界處，順接內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)興高速公路，全長(zhǎng)72.262公里。其中張北段全線長(zhǎng)度28.46公里，途經(jīng)張北鎮(zhèn)、饅頭營(yíng)鄉(xiāng)、海流圖鄉(xiāng)、單晶河鄉(xiāng)4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)；尚義段全長(zhǎng)43.802公里，途經(jīng)滿井鎮(zhèn)、八道溝鎮(zhèn)、七甲鄉(xiāng)、南壕塹鎮(zhèn)4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。項(xiàng)目采用雙向四車(chē)道建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米，項(xiàng)目總投資57.76億。

通車(chē)后的張尚高速公路。通訊員武殿森攝

通車(chē)后的張尚高速公路。通訊員武殿森攝

該項(xiàng)目由張家口通泰控股集團(tuán)有限公司于2020年4月開(kāi)工建設(shè)，設(shè)樞紐互通1處（張北西互通），服務(wù)型互通4處（單晶河、滿井、尚義東、尚義西），特大橋1座，大橋8座，中橋9座，涵洞53道，服務(wù)區(qū)1處，停車(chē)區(qū)1處。連接線2條，總長(zhǎng)28.8公里。

據(jù)建設(shè)方介紹，張尚高速公路是河北省海拔最高的高速公路之一，項(xiàng)目施工期短，建設(shè)難度大。針對(duì)諸多的施工難題，建設(shè)單位根據(jù)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程實(shí)際，制定了多項(xiàng)管理制定及管理辦法，始終將保障工程質(zhì)量及施工安全置于首位，為張尚高速提前建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。具體有以下幾個(gè)方面特點(diǎn)：

難點(diǎn)一：疫情防控常態(tài)化下，項(xiàng)目的組織與管理。高速公路作為線性工程，工作面分散，人員流動(dòng)性大，疫情防控實(shí)現(xiàn)封閉式管理難度極大，在“外防輸入、內(nèi)防反彈”的常態(tài)化防控機(jī)制下，克服重重困難，項(xiàng)目建設(shè)按照計(jì)劃節(jié)點(diǎn)快速推進(jìn)，按期完成。

難點(diǎn)二：冰凍期長(zhǎng)，有效工期短。張北、尚義兩縣屬于張家口壩上高寒地區(qū)，5月至10月為有效施工期，建設(shè)工期短，只有施工一線二十四小時(shí)不間斷施工，才能保證項(xiàng)目如期竣工。

通車(chē)后的張尚高速公路。通訊員武殿森攝

難點(diǎn)三：深路塹膨脹土治理難度極大。項(xiàng)目K4+500至K5+740段采用深路塹開(kāi)挖施工，最大挖方深度42米，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，一二級(jí)邊坡膨脹土分布廣泛，地表水豐富。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)單位聯(lián)合國(guó)內(nèi)知名高校專家多次踏勘現(xiàn)場(chǎng)，聯(lián)合攻關(guān)，多方案比選，破解了高速公路深路塹膨脹土治理的諸多技術(shù)難題。

難點(diǎn)四：三臺(tái)河特大橋。三臺(tái)河特大橋全長(zhǎng)1089米。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩與薄壁墩相結(jié)合的設(shè)計(jì)方案，墩柱平均高度為37米。大風(fēng)天氣等不利因素，給大橋的施工增加了諸多難題。

難點(diǎn)五：復(fù)雜地質(zhì)條件下的深路塹邊坡治理。項(xiàng)目K4至K28位于火山地質(zhì)構(gòu)造形成的玄武巖區(qū)域，巖層下廣泛分布有黏土、膨脹土等，深路塹邊坡形成了“頭重腳輕”的地質(zhì)構(gòu)造，且伴隨季節(jié)性凍土。為保障邊坡穩(wěn)定，項(xiàng)目采用了柔性支護(hù)、重力式擋土墻、護(hù)面墻、SNS主動(dòng)防護(hù)、空心六棱塊、實(shí)心六棱塊、客土噴播等多種防護(hù)形式，克服了地質(zhì)結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜的不利影響。

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