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近日，市中心區(qū)綜合管廊一期工程全面展開，多條路段封閉，因此產(chǎn)生了其他路段車流劇增，擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。
為此，政協(xié)委員張靜針對交通現(xiàn)狀提出了相應(yīng)建議。
現(xiàn)狀：北新東道和龍澤路交口正常情況下是兩條左轉(zhuǎn)道、兩條直行道和一條右轉(zhuǎn)道，由于大城山道路封閉建設(shè)，直行的車輛均右轉(zhuǎn)繞行，從而造成右轉(zhuǎn)車道擁堵嚴(yán)重，而兩條直行道空無一車，又造成了車道的浪費。
建議：至少將一條直行道改為臨時右轉(zhuǎn)道，大城山建設(shè)完工通車后再及時改回正常行駛車道，不但緩解了行車擁堵而且避免了事故的發(fā)生和車道的浪費，也減少了右轉(zhuǎn)車緩慢行駛時產(chǎn)生的大量尾氣，部分程度上降低了空氣污染。
現(xiàn)狀：由于市政建設(shè)，建華道至濱河路路段車輛激增，尤其是距離建華東道與河西路交口約50米左右，有道南側(cè)的河畔樓小區(qū)居民進(jìn)出的斑馬線和車輛左轉(zhuǎn)出口，在高峰期極易引發(fā)堵塞，可以說是天天堵，如果小區(qū)內(nèi)有大車左轉(zhuǎn)，擁堵的面積和時間更是成本增加，同時也為人車混雜產(chǎn)生事故留有極大隱患。
建議：1）取消河畔樓小區(qū)車輛左轉(zhuǎn)出口；或者高峰期封閉此出口，改為右轉(zhuǎn)直行在建華橋處掉頭；或者高峰期派交警專門指揮協(xié)調(diào)車輛通行，避免擁堵。
（2）取消居民通行的斑馬線。由于此處距離路口約有五十米，通過路口的東向西行的車輛屬于加速狀態(tài)，而通向路口的西向東行的車輛并沒有到達(dá)減速的距離，因此行人走路口相對更為安全和合理。
（燕趙都市報冀東版 記者 劉超 閆漪）
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