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“動(dòng)車(chē)進(jìn)所，請(qǐng)注意避讓?zhuān)　币雇硎�一點(diǎn)半，對(duì)講機(jī)里傳來(lái)調(diào)度信息，早已換好工裝等待的動(dòng)車(chē)機(jī)械師孟維浩和同事們開(kāi)始了當(dāng)天的檢修工作。

在河北省大廠回族自治縣的動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，這樣的情景每天都在上演：當(dāng)乘客平安抵達(dá)目的地，在京唐、京濱段上運(yùn)行了一天的“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)駛回車(chē)庫(kù)，經(jīng)過(guò)一番精細(xì)檢修后，次日繼續(xù)飛馳在運(yùn)送旅客的軌道上。

動(dòng)車(chē)機(jī)械師孟維浩對(duì)“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)進(jìn)行檢修。劉向攝

“動(dòng)車(chē)天天在軌道上跑，定期檢修是必要的安全保障措施，我們動(dòng)車(chē)機(jī)械師就是干這個(gè)的，相當(dāng)于動(dòng)車(chē)的‘體檢員’�！�25歲的孟維浩在業(yè)務(wù)上儼然一位“老手”，“轉(zhuǎn)向架、探頭……一節(jié)車(chē)廂需要檢查的零部件就有上千個(gè)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組8節(jié)車(chē)廂，這就是近萬(wàn)個(gè)零部件。”

記者跟著他走進(jìn)檢修地溝，抬頭一瞧。且不說(shuō)零件之多讓人眼花繚亂，光是附著的泥灰就給辨認(rèn)增加了很大難度。外行人遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，黑漆漆一片。如何檢修？

“總結(jié)起來(lái)也簡(jiǎn)單，記住三點(diǎn)：眼看、耳聽(tīng)、手觸�！泵暇S浩倒是駕輕就熟，“掌握了技巧，剩下的就是持之以恒地反復(fù)練習(xí)，一個(gè)機(jī)械師從上崗到能夠獨(dú)立作業(yè)，至少需要跟著師傅學(xué)習(xí)一年。”

回想自己的學(xué)習(xí)過(guò)程，最讓他印象深刻的，就是“耳聽(tīng)”。

動(dòng)車(chē)供電后，動(dòng)車(chē)機(jī)械師需要在車(chē)內(nèi)外走動(dòng)，通過(guò)聽(tīng)音辨析各部件是否存在異常。這項(xiàng)工作的難點(diǎn)在于，首先得知道正常聲音是什么樣的，然后才能進(jìn)行有效辨別。孟維浩指著車(chē)底說(shuō)：“供電后，多個(gè)部位同時(shí)運(yùn)行，聲音復(fù)雜交錯(cuò)。不同的車(chē)型，聲音不同。光是這項(xiàng)技能，我就練了足足一年時(shí)間。”

看到記者聽(tīng)得認(rèn)真，他繼續(xù)說(shuō)：“我們一組4人，分別編了號(hào)。從空間上講，1、2號(hào)負(fù)責(zé)車(chē)廂頂部和內(nèi)部，3、4號(hào)負(fù)責(zé)車(chē)廂底部和兩側(cè)，一般4個(gè)小時(shí)內(nèi)就能檢查完一組動(dòng)車(chē)�！�

“還記得第一次獨(dú)立作業(yè)時(shí)的感受嗎？”記者問(wèn)。

“那當(dāng)然！別看我現(xiàn)在工作起來(lái)游刃有余，當(dāng)初也是吃了不少苦頭�！泵暇S浩說(shuō)，“當(dāng)時(shí)我想，畢竟跟著師傅學(xué)習(xí)一年多了，技術(shù)上應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題�！�

可讓他沒(méi)想到的是，“心理關(guān)”首先成了阻礙。每到一處他都反復(fù)檢查，生怕有遺漏，最后完成時(shí)間超出了平均時(shí)長(zhǎng)的50%。

如今，經(jīng)過(guò)三年的實(shí)操歷練，孟維浩和他的同事只需要三個(gè)小時(shí)左右就能檢查完一組動(dòng)車(chē)，他也有了一些心得，“對(duì)于業(yè)務(wù)成熟的動(dòng)車(chē)機(jī)械師來(lái)說(shuō)，檢修技術(shù)并不難，難在一絲不茍，難在日復(fù)一日地堅(jiān)守�！�

動(dòng)車(chē)機(jī)械師站在檢修地溝中查看動(dòng)車(chē)底部零件狀況。劉向攝

春運(yùn)期間，動(dòng)車(chē)機(jī)械師的工作量大幅提高。為了保障檢修任務(wù)順利完成，大廠動(dòng)車(chē)運(yùn)用所強(qiáng)化人員調(diào)配，具備檢修資質(zhì)的工作人員都要排班上陣。

“春運(yùn)經(jīng)常遇到動(dòng)車(chē)組重聯(lián)或加車(chē)的情況，導(dǎo)致檢修量較平時(shí)增加近60%。”副所長(zhǎng)李銘洋說(shuō)，“大廠動(dòng)車(chē)運(yùn)用所隸屬于中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津動(dòng)車(chē)客車(chē)段，規(guī)模不算大，只有76位工作人員，但在工作上，可沒(méi)有大小之分，容不得半點(diǎn)馬虎�！�

采訪結(jié)束時(shí)，已接近凌晨?jī)牲c(diǎn)。記者準(zhǔn)備離開(kāi)時(shí)，孟維浩和同事們正走向下一列動(dòng)車(chē)。這些平均年齡不到30歲的年輕人，默默堅(jiān)守在“幕后舞臺(tái)”，為春運(yùn)大潮貢獻(xiàn)著青春力量。（記者蘇凱洋、趙鵬昊）

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