晨曦中的京德高速公路全線最大跨度連續(xù)梁——文安洼1號特大橋跨趙王新河連續(xù)梁。通訊員牛榮健攝
11月24日，雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)建設(shè)再傳喜訊，由中國中鐵一局施工的京德高速公路全線最大跨度連續(xù)梁——文安洼1號特大橋跨趙王新河連續(xù)梁實現(xiàn)合龍，項目建設(shè)取得重大突破。
京德高速全稱北京新機場至德州高速公路，是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)的“四縱”一期工程，是雄安新區(qū)使用北京新機場最主要的高速公路，也是雄安新區(qū)與冀東南、魯西之間的重要聯(lián)系通道。京德高速由北京新機場高速和河北任丘至山東德州高速組成，全長大約280公里，主線采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中，京冀至津石高速段長約87.256公里。中鐵一局承擔(dān)京德高速ZT7標(biāo)8.413公里的土建施工任務(wù)，涉及全線重難點、控制性工程文安洼1號特大橋。
11月24日，記者在位于文安縣的施工現(xiàn)場看到，該橋所跨的趙王新河寬600米，始于白洋淀，終于海河，是京德高速公路途經(jīng)跨度最大的河水流域，也是津保航線的重要組成部分，更是津京地區(qū)乃至整個華北地區(qū)的主要泄洪區(qū)。為將施工對主河道汛期影響降到最低，大橋跨河部分采用(50+80+80+50)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)形式，使用掛籃懸臂澆筑工藝，橋跨結(jié)構(gòu)全部采取空中作業(yè)。
“在跨河連續(xù)梁施工中，中鐵一局建設(shè)者在全線率先引入建筑BIM技術(shù)，集參數(shù)化建模、虛擬組裝建造、結(jié)構(gòu)分析、尺寸優(yōu)化、施工工藝研究及三維可視化技術(shù)于一體，使現(xiàn)場施工真正邁入“智能時代”。通過模擬輔助施工、鋼筋碰撞檢查推演核對，對鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)等存在干擾的部位做到提前發(fā)現(xiàn)、提前預(yù)防、提前謀劃，完美地解決了連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力體系復(fù)雜、鋼筋密集、交叉干擾多等難題。”中鐵一局京德項目負(fù)責(zé)人王剛介紹。
自2019年11月進場施工以來，中鐵一局項目部加大科技創(chuàng)新力度，采用國內(nèi)同行業(yè)先進工藝，打造綠色、品質(zhì)工程。施工組織突出精、準(zhǔn)、快，現(xiàn)場生產(chǎn)狠抓專業(yè)化，統(tǒng)籌抓好疫情防控和施工生產(chǎn)，迅速按下施工“快進鍵”，高峰期投入作業(yè)人員1500多人，機械設(shè)備300多臺套，用實干鍛造“雄安速度”“中國速度”，不斷刷新施工產(chǎn)值與形象進度，創(chuàng)下最高日產(chǎn)制梁27片、架梁44片、月產(chǎn)值1.53億元的施工紀(jì)錄。項目部先后在全線取得多項第一，實現(xiàn)了進度領(lǐng)先、安全可控、工程優(yōu)質(zhì)、效益良好等各項管理目標(biāo)。
據(jù)了解，京德高速建成通車后，雄安新區(qū)屆時直達北京、天津只需60分鐘，到石家莊僅需90分鐘，將實現(xiàn)河北省及以南區(qū)域與北京新機場之間的快速集疏，完成與機場無縫銜接，對沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的帶動具有重要意義。（記者陳正 通訊員張麗娟）
來源：廊坊日報相關(guān)新聞：
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