7月30日，蘇寧公布上半年業(yè)績快報(bào)。7月31日，蘇寧云商就迎來了一波漲停，市場對(duì)蘇寧的認(rèn)可度可見一斑。蘇寧強(qiáng)勁的增長勢頭，確實(shí)給了市場極大信心，更為關(guān)鍵的是，通過這份業(yè)績快報(bào)，我們終于看到蘇寧平日里的功夫都下在了哪——上半年，蘇寧自建物流的社會(huì)化收入同比增長152.67%。相比最主要競爭對(duì)手京東幾十年如一日宣傳自己的物流，蘇寧的這個(gè)數(shù)據(jù)，更像一個(gè)深藏不露的高手，終于到了“亮劍”的時(shí)刻。
“漲停”宣告蘇寧物流全新登場
按照業(yè)績快報(bào)，蘇寧物流持續(xù)加強(qiáng)倉儲(chǔ)能力建設(shè)，內(nèi)江、常州物流區(qū)域配送中心、武漢自動(dòng)化揀選中心投入運(yùn)營，新開工建設(shè)大連、溫州二期、烏魯木齊二期物流區(qū)域配送中心，西安二期、杭州紹興二期自動(dòng)化揀選中心。截至2017年6月蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲(chǔ)及相關(guān)配套總面積614萬平方米，擁有快遞網(wǎng)點(diǎn)18769個(gè)，公司物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國352個(gè)地級(jí)城市、2810個(gè)區(qū)縣城市。
同時(shí)進(jìn)行的，還有服務(wù)的提升。不僅“半日達(dá)”、“次日達(dá)”成為蘇寧物流的“標(biāo)配”，根據(jù)國家郵政局關(guān)于2017年上半年各月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告，消費(fèi)者對(duì)快遞企業(yè)申訴情況，蘇寧物流一直穩(wěn)居行業(yè)最低水平。
如果這些數(shù)據(jù)還不足夠令消費(fèi)者放心，那么第三方證券公司出具的調(diào)研報(bào)告，可能更具備說服力。
在長江證券7月27日出具的最新研報(bào)中，他們特意在大家電、小家電、3C、母嬰、食品日用這幾個(gè)主要商品大類上，以全國主要直轄市和省會(huì)城市，測試蘇寧和京東兩家電商的配送廣度和穩(wěn)定性，并以所有直轄市的非市中心區(qū)、全國主要省份的縣級(jí)市，測試兩家電商的配送下沉程度和穩(wěn)定性。最終就選取樣本而言，他們得出以下結(jié)論：
1、在家電品類的配送能力，蘇寧相較于京東，在配送廣度上與京東具有相當(dāng)?shù)呐渌蜁r(shí)效性，由于門店網(wǎng)點(diǎn)具備下沉基礎(chǔ)以及低線城市蘇寧易購服務(wù)站的快速布局，蘇寧在家電品類的配送下沉程度上優(yōu)于京東。
2、在手機(jī)和食品日用等小件商品配送上，蘇寧在配送廣度和下沉程度上仍有提升空間。
結(jié)論顯而易見：消費(fèi)者如果買家電，尤其是大家電，如果只是從物流這一個(gè)維度考量，顯然應(yīng)該首先考慮蘇寧。
蘇寧的社會(huì)化物流更加開放
或許是長期以來過于低調(diào)，以至于人們想到電商物流總會(huì)第一個(gè)想起京東，以至于劉強(qiáng)東在“豐鳥大戰(zhàn)”時(shí)還以“局外人”的身份預(yù)測，除了郵局體系，民營物流只能是2+1結(jié)構(gòu)，其中的“2”是指京東和順豐——他忘記了自己的老對(duì)手蘇寧，而不得不在清醒過來時(shí)，不惜發(fā)動(dòng)一場與大半個(gè)物流業(yè)為敵的戰(zhàn)爭，只為狙擊蘇寧。
可是，現(xiàn)在蘇寧的半年報(bào)給出的答案是，京東可能已經(jīng)行動(dòng)得太晚。因?yàn)椋３１缓鲆暤奶K寧物流，不僅起步非常早，發(fā)展也非�？欤麄兒途〇|物流的差距，并沒有人們以為的那么大。或許，他們的區(qū)別只在于，京東物流有一個(gè)更愿意不斷為其賣吆喝的劉強(qiáng)東。
比如早在2016年11月1日，有亞洲第一之稱的“蘇寧云倉”智慧物流基地就已經(jīng)正式亮相，其倉儲(chǔ)規(guī)模、日出貨量、自動(dòng)化水平等均打破了亞洲物流行業(yè)記錄。
而這一次京東點(diǎn)燃的“導(dǎo)火索”天天快遞，更是蘇寧的戰(zhàn)略性動(dòng)作。本次半年報(bào)顯示，2017年4月，蘇寧完成對(duì)天天快遞70%的股權(quán)收購，自2017年5月，天天快遞納入公司合并報(bào)表。雙方在團(tuán)隊(duì)、業(yè)務(wù)方面推進(jìn)融合，并致力于天天快遞服務(wù)質(zhì)量的提升。天天快遞將有效結(jié)合蘇寧資源、菜鳥資源，打造差異化、特色化服務(wù) 產(chǎn)品形成自己獨(dú)特的經(jīng)營能力。
實(shí)際上，從并購天天快遞就可以看出，蘇寧雖然強(qiáng)調(diào)自建物流，但是相比京東，更加具備互聯(lián)網(wǎng)的包容心態(tài)，而后者才是最近十幾年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大行其道的基礎(chǔ)。正如蘇寧和菜鳥的合作。在蘇寧物流接入菜鳥后，雙方后臺(tái)物流數(shù)據(jù)全面打通，實(shí)現(xiàn)了信息共享，資源效用最大化。這種互相成就的合作，最終換來的當(dāng)然還是消費(fèi)者用戶體驗(yàn)的提升，以及雙方公司的共贏。
蘇寧物流應(yīng)在“8·18”主場有所回應(yīng)
這些年，物流業(yè)保持高速發(fā)展，帶來的結(jié)果是行業(yè)非常有錢、有實(shí)力，但問題也非常明顯：物流企業(yè)魚龍混雜，實(shí)力良莠不齊。
因此，物流企業(yè)之間的戰(zhàn)爭，必然會(huì)在下一個(gè)階段成為主體，大浪淘沙，一定有一批企業(yè)被淘汰掉�？墒牵谥醒胍呀�(jīng)三令五申要確保行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)上，合作共贏才是唯一主題，劉強(qiáng)東那種“不是你死就是我亡”的理念，恐怕已經(jīng)落后太多了。
當(dāng)然，巨頭之間的較量才剛剛開始，比如京東“封殺”天天快遞向蘇寧開戰(zhàn)，隨之而來的，必然還是雙方更多的正面“硬剛”。尤其是在蘇寧“8·18”的主戰(zhàn)場，可能就是蘇寧物流正式確立自己江湖地位的一戰(zhàn)——畢竟，本來就具備同等實(shí)力，卻因?yàn)楸容^沉默而被對(duì)手一直叫囂，蘇寧物流這一次，應(yīng)該是會(huì)有一個(gè)漂亮的反擊。
對(duì)于消費(fèi)者而言，這自然是再好不過的事情。如果蘇寧和京東的較量，最后的結(jié)果是更加方便快捷且高質(zhì)量的服務(wù)，吃瓜群眾自然因此再多圍觀一會(huì)。
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