隨著石家莊市城市快速發(fā)展，石家莊市汽車保有量持續(xù)快速增長，市區(qū)交通壓力不斷增大，截止到2017年5月底，全市機動車保有量已經(jīng)達到3051482輛。為實現(xiàn)石家莊市交通控制系統(tǒng)智能化，達到疏堵保暢的目標，石家莊市公安局交通管理局黨委高度重視科技強警工作，市公安局交通管理局領導數(shù)十次組織相關單位、人員對重點擁堵路口開展調(diào)研，并赴發(fā)達城市考察學習。有著20年智能交通研發(fā)、應用經(jīng)驗的青島海信網(wǎng)絡科技公司受石家莊市公安局交通管理局的委托，通過路口實地考察，路口渠化分析與道路民警及居民溝通，判斷分析路口問題，并通過交通數(shù)據(jù)對比、優(yōu)化路口配時方案、調(diào)整相位放行設置等方式，規(guī)范路口通行秩序，提升了道路通行能力。目前已完成二十二處路口、路段的方案優(yōu)化工作。
圖為市公安局交通管理局有關部門負責人向記者展示規(guī)劃路段。記者 韓曉寒 攝
一、路口單點調(diào)研和優(yōu)化：
本年度增加交通信號投入，提升信號控制系統(tǒng)的外場硬件維修保障水平，目前城區(qū)道路交通擁堵現(xiàn)象得到緩解，道路車輛通行效率有效提升，路口交通秩序得到明顯改善。
完成優(yōu)化路口有：北二環(huán)體育大街、北二環(huán)建華大街、北二環(huán)談固北大街、北二環(huán)紅星路、廣安街談南路、紅旗大街新石中路、北二環(huán)體育大街、裕華路建設大街、和平路北新街、裕華路時光街、裕華路南長街、南二環(huán)體育大街、南二環(huán)建設大街、中華大街和平路、裕華路西二環(huán)路口、西二環(huán)工農(nóng)路、中華大街新華路、中華大街-興凱路、石欒路建通街、中山路建設大街、中山路青園街、槐安路建華大街。
二、路段協(xié)調(diào)控制：
實現(xiàn)路段路口間信號協(xié)調(diào)是信號優(yōu)化的關鍵，市交管局設施大隊通過路段流量分析選取重點路段完成信號協(xié)調(diào)。共計完成槐安路時光街-苑東街，裕華路西二環(huán)-中華大街，裕華路城角街-談固東街，中華大街裕華路-南二環(huán)，中華大街和平路-自強路，平安大街四中路-槐中路六個路段綠波調(diào)整。
槐安西路時光街、苑東街協(xié)調(diào)控制：
槐安路為貫穿石家莊市區(qū)東西方向主干道，槐安西路主路全程通過高架橋連接，橋上車輛較多，橋上車流交織較少，車速較快，對西出口交通疏導需求大，尤其是周末節(jié)假日，市區(qū)去鹿泉方向的車流量大，導致槐安西路高架橋擁堵。
根據(jù)路口路況調(diào)研，和信號方案分析，原方案純單點控制，路口間距小有路口方案協(xié)調(diào)的條件，隨對槐安路時光街、苑東街做雙向綠波協(xié)調(diào)控制，在常規(guī)車速行駛情況下，保證車輛直行通過兩個路口不停車，加大兩個路口東西方向交通疏導能力，通行效果明顯改善。
裕華路西段協(xié)調(diào)效果：
裕華路作為橋西區(qū)主干道，單個路口的優(yōu)化無法滿足主干道通行壓力，今年通過對道路路口調(diào)研，完成裕華路東西方向綠波協(xié)調(diào)方案設計，取得一定效果：
裕華路從西二環(huán)到談固東街以中華大街為界分兩段進行調(diào)整；
中華大街到談固東：采用浮動車法采集裕華路(中華-談固段18個信控路口，全程8.15km)平峰時段調(diào)優(yōu)前后數(shù)據(jù)：
(1)中華至談固東方向調(diào)優(yōu)前停車次數(shù)為13次，調(diào)優(yōu)后停車5次；調(diào)優(yōu)前行程時間為1511s(25分鐘)，調(diào)優(yōu)后行程時間1203s(20分鐘)，優(yōu)化20.38%。
(2)談固東至中華方向調(diào)優(yōu)前停車次數(shù)為15次，調(diào)優(yōu)后停車5次；調(diào)優(yōu)前行程時間為2063s(34分鐘)，調(diào)優(yōu)后行程時間1204s(20分鐘)，優(yōu)化41.64%�！�
裕華路東段協(xié)調(diào)效果：
采用浮動車法采集裕華路(中華大街-西二環(huán)7個信控路口，全程3.50km)平峰時段調(diào)優(yōu)前后數(shù)據(jù)：
(1)中華至西二環(huán)方向調(diào)優(yōu)前停車次數(shù)為3次，調(diào)優(yōu)后停車1次；調(diào)優(yōu)前行程時間為615s(10分鐘)，調(diào)優(yōu)后行程時間286s(5分鐘)，優(yōu)化53.50%。
(2)西二環(huán)至維明大街方向調(diào)優(yōu)前停車次數(shù)為4次，調(diào)優(yōu)后停車4次；通過優(yōu)化相位相序，優(yōu)化了通行時間，調(diào)優(yōu)前行程時間為719s(12分鐘)，調(diào)優(yōu)后行程時間603s(10分鐘)，優(yōu)化16.1%。
中華大街南段協(xié)調(diào)效果：
采用浮動車法采集中華大街南段(南二環(huán)-裕華路6個路口，全程3.67km)平峰時段調(diào)優(yōu)前后數(shù)據(jù)：
(1)南二環(huán)至裕華路調(diào)優(yōu)前停車次數(shù)為4次，調(diào)優(yōu)后停車0次；調(diào)優(yōu)前行程時間為780s(13分鐘)，調(diào)優(yōu)后行程時間431s(7.1分鐘)，優(yōu)化44.74%。
(2)裕華路至南二環(huán)調(diào)優(yōu)前停車次數(shù)為6次，調(diào)優(yōu)后停車1次；調(diào)優(yōu)前行程時間為769s(12分鐘)，調(diào)優(yōu)后行程時間495s(8分鐘)，優(yōu)化35.63%。
中華大街中段協(xié)調(diào)效果：
采用浮動車法采集中華大街(自強路-和平路6個信控路口，全程2.12km)平峰時段調(diào)優(yōu)前后數(shù)據(jù)：
(1)自強路至和平路調(diào)優(yōu)前停車次數(shù)為6次，調(diào)優(yōu)后停車2次，優(yōu)化66.67%；調(diào)優(yōu)前行程時間為11分37秒(697秒)，調(diào)優(yōu)后行程時間9分36秒(576秒)，優(yōu)化17.3%。
(2)和平路至自強路調(diào)優(yōu)前停車次數(shù)為6次，調(diào)優(yōu)后停車2次，優(yōu)化66.67%；調(diào)優(yōu)前行程時間為11分33秒(693秒)，調(diào)優(yōu)后行程時間為7分5分(425秒)，優(yōu)化38.7%。
平安大街中段綠波效果：
平安大街屬于市中心核心區(qū)域南北方向次主干道，四中路至槐中路交通流呈現(xiàn)早高峰南向北車流量較為集中，晚高峰北向南車流量較為集中，根據(jù)路口交通情況已對平安大街裕華路晚高峰進行信號方案優(yōu)化，協(xié)調(diào)控制平安大街中段四個路口信號：平安大街四中路、平安大街裕華路、平安大街槐北路、平安大街槐中路4個信號燈控路口。
三、時段優(yōu)化
暑假期間，因?qū)W生放假，尤其是學校周邊及商圈周邊，車流量分時段變化明顯，多個路口信號配時出現(xiàn)綠損現(xiàn)象。天氣炎熱，午低峰時段交通流量減少，夜間市民活動時間區(qū)間擴大，商圈附近路口路段交通流量晚高峰延后，全市各中小學生進入暑假，學校周邊早晚高峰交通流量減少，全市車流量發(fā)生較大變化。
部分交通流量變化較大的路口路段需對信號方案配時和時段劃分進行優(yōu)化，現(xiàn)選擇具有較強代表性的石家莊市重點路口進行現(xiàn)場車流量調(diào)研和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，完成日流量趨勢圖。
完成最有時段配時方案，即6:30-7:00平峰方案，7:00—9:00早高峰方案，9:00—12:00平峰方案，12:00—14:00午低峰方案，14:00—16:30平峰方案，16:30—19:30晚高峰方案，19:30—23:00平峰方案，23:00—6:30晚低峰方案；
在7月初完成對石家莊四橫八縱12條主干路沿線路口及其他重要路口，共計172各路口完成了配時修改。
四、非機動車路口路權優(yōu)先調(diào)整：
石家莊市非機動車保有量較大，早晚高峰集中出行，部分路口非機動車排隊長，非機動車秩序差。傳統(tǒng)的信號控制，重點研究機動車行駛，非機動車路權未能得到重視，針對以上問題，對非機動車需求較大的路口采取優(yōu)化措施。
措施一：增加右轉(zhuǎn)紅燈，保障非機動車路權；
路口原始方案未對機動車右轉(zhuǎn)實施監(jiān)控，一個方向直行亮綠燈時，右轉(zhuǎn)機動車直接影響非機動車直行，導致機動車與非機動車形式秩序亂，通行效率低；針對此情況，裕華路槐安路部分主要路口增加了右轉(zhuǎn)紅燈，在路口放行直行綠燈同時，同方向的右轉(zhuǎn)遲綠，在紅燈一段時間后轉(zhuǎn)換為綠燈信號，保障非機動車正常通行，從而減少因右轉(zhuǎn)機動車導致路口交叉通行效率低下問題。已完成調(diào)整的路口有：中華大街新華路，裕華路維明街、師范街、友誼大街，槐安路紅旗大街、友誼大街、育才大街、青園街、體育大街、建華大街。
措施二：增加行人二次過街，增加非機動車過街綠燈時間；
像槐安路橋下，和平路、二環(huán)等高架橋的路口，原信號方案在放左轉(zhuǎn)時，另一個方向一半的道路是閑置狀態(tài)；所以在橋下增加一組非機動車燈，在一個方向左轉(zhuǎn)時，閑置路段的行人可先通過路口半程，再等待另一半變綠燈時再通過路口；這樣增加非機動車的綠燈通行時間，減少非機動車等待時間，已完成調(diào)整的路口南二環(huán)體育大街、南二環(huán)建設大街。
實施后通過持續(xù)效果跟蹤，目前以上路口即有效緩解了非機動車及行人交通需求問題，提高路口通行效率，又規(guī)范路口非機動車行駛秩序，消除因等待時間較長導致的不按信號燈通行等問題，也有效提升了機動車通行效率。
五、新一輪信號調(diào)優(yōu)工作：
石家莊市市區(qū)二季度在未出臺城區(qū)道路車輛限號的背景下，道路交通擁堵程度得到有效控制，市交管局設施大隊全面配合市交通規(guī)劃，快速專業(yè)的開展優(yōu)化信號配時調(diào)整工作，并將此工作持續(xù)有效的進行下去。
1)路口單點配時優(yōu)化常態(tài)化：石家莊市路口調(diào)研專職小組，對石家莊主干道沿線進行實地路口調(diào)研，統(tǒng)計路口狀況，通過與路口民警溝通統(tǒng)計道路問題、配時需求，持續(xù)完善單點路口信號狀態(tài)。
2)持續(xù)完成新路段協(xié)調(diào)控制，計劃將進一步實現(xiàn)友誼大街、和平路、建設大街等路段信號協(xié)調(diào)，通過綠波協(xié)調(diào)控制、擁堵協(xié)調(diào)控制等多策略完成路口信號優(yōu)化。
3)季節(jié)性配時調(diào)整：8月底完成對暑假配時新一輪調(diào)整。
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