旅客陸續(xù)登上列車。
沒有空調，車廂頂部的電風扇用來降溫。
綠皮車�？吭陲L景秀麗的山間小站。
車廂中的水，需要用鍋爐燒開。
燃煤的鍋爐、搖晃的車身、不斷搖頭的電扇……近年來，隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，承載著幾代人記憶的綠皮車正漸行漸遠。然而，石家莊北-太原間至今仍有2對“古董級”的綠皮車以最低1元錢票價，往來于晉冀兩地。它們承載著懷舊與溫暖，帶著旅客放慢腳步，品味不一樣的晉冀生活圈。
5月3日，記者專程搭乘綠皮車，感受了一次“站點多、站站�！辫F路公交給沿線居民帶來的便捷。
坐上慢悠悠的火車趕廟會、看風景
5月3日6：30，石家莊北至太原的6031次列車已停在石家莊北站的站臺上靜候旅客。和旁邊停靠的其他列車相比，這列墨綠色的列車看上去“蒼老”了許多。但這并未影響它的受歡迎程度，檢票的閘口一開，旅客就像潮水一樣沖上了站臺。
6031/2次列車列車長高倩說，列車共7節(jié)車廂、定員800人，雖然現(xiàn)在是客流淡季，但當天始發(fā)站上車旅客就有500多人。
雖然是綠皮車，但6031次列車內地面干凈整潔。陳舊的座椅、車廂頂上的電扇、可半開的車窗和需要人工加水的茶爐，仿佛一下子把人們帶回了上世紀八九十年代。
7：08，6031次列車緩緩開動，旅客王女士和幾個朋友開始了當天的行程。“今兒井陘南峪鎮(zhèn)過大廟，我們特意坐火車去趕廟會�！巴跖空f，坐火車到南峪鎮(zhèn)也就一個多小時，玩一天下午再坐這趟車回來，啥事也不耽誤，關鍵是車票便宜，才3元錢。
為了便于提示旅客上下車，列車長高倩每站都會登記旅客去向，發(fā)現(xiàn)當天有不少像王女士一樣專程從石家莊坐火車到南峪鎮(zhèn)趕廟會的市民，并且在井陘南、井陘站都不斷有旅客加入趕廟會的“大軍”。
除了一年一度的南峪廟會，對石家莊市區(qū)的旅客來說，去鐵路沿線的井陘天長古鎮(zhèn)、乏驢嶺、陽泉娘子關、巖會古民居、盧家莊蕭河瀑布等景區(qū)游玩，則更會首選這趟慢悠悠的火車，特別是每周末，列車都會坐滿了愛玩的背包客。
“娘子關火車站到景區(qū)也就五六百米，非常方便，而且坐這趟車過去才4元錢。”當天，李女士就特意帶著幾個保定來的親戚坐火車到娘子關爬長城�！奥猛究梢源蜷_窗戶沿途看風景，呼吸途經地不同的芳草氣息，也是一種體驗。”
“鐵路公交”方便了沿線、富了鄉(xiāng)親
于大媽帶著外孫乘坐綠皮車回井南的老家，為了趕這趟車她專門從鹿泉打車到頭泉站花了20多塊錢，而買的火車票只有3元錢。于大媽說，之所以花錢打車也要趕上這趟火車，就是因為坐汽車回家還要倒車，而這趟火車可以直接到家門口。
列車長高倩說，與高鐵車站普遍離村莊較遠不同，原來老石太鐵路上的車站都分布在村莊附近，村民坐火車出門非常方便。
當天的火車上，還有二三十名挑著擔子的“賣貨郎”，他們都是沿途上車，把自家的農產品挑上車，帶到城里去賣。66歲的許老漢家住南峪村，每天他都帶著土特產坐火車前往幾十公里外的陽泉販賣，傍晚時分，再坐這趟車回家。
“這趟車可以說是俺們村里人的致富車�！痹S老漢說，自己坐火車去賣貨已經四五年了，一天下來能掙四五十元。因為村里到陽泉沒有直達的客車，這趟綠皮車是他們進城致富的唯一直達通道。
石家莊最便宜的火車最低票價才1元
獲鹿、頭泉、上安、巖峰、井陘、南張村、南峪、娘子關、巖會、陽泉、榆次……石家莊到太原225公里的路程，這趟龜速的“古董車”以平均四五十公里的速度前行，沿途要停22站，單程就要足足走上6小時05分。然而運行速度巨慢、沒有空調、“冬涼夏熱”這些“缺陷”卻仍然擋不住乘客對它的喜愛。
列車值班員顧梅算了一筆賬，這趟列車石家莊北到太原票價只有15.5元，到陽泉票價僅為6.5元，可以說每公里只有幾分錢。而現(xiàn)在石家莊到太原的高鐵票價最便宜的也要68元，最便宜的K字頭列車也要16.5元�！翱梢哉f，這趟車
是當之無愧的白菜價火車，車票也是目前石家莊最便宜的火車票�！鳖櫭氛f，這趟車每站間的平均票價都不超過2元錢，其中巖會站到陽泉站、南張村站到南峪站、南張村站到井南站站點之間的票價都是1元錢。
除了票價低，站站停也是這趟車的一個特色。北京鐵路局行車公寓管理段乘務管理室副主任段潔剛介紹，這趟綠皮車平均十幾公里停一站，最短七八分鐘就要停一站，站站停給沿線鄉(xiāng)親帶來了實實在在的方便和實惠。
“這么多年了，這趟列車的票價從未變過，從經濟效益角度看，其運行成本早就遠高于收入。但是，它卻給沿線村民和職工帶來更多的便利和優(yōu)惠，可以說是實實在在的惠民車�！北本╄F路局行車公寓管理段乘務管理室主任陳京香表示，在高鐵快速發(fā)展的今天，這樣票價低廉的綠皮車以其特有的“慢”方式，承載著沿途旅客的出行，也體現(xiàn)出一種溫情。
石家莊僅剩兩對綠皮車堅守崗位
隨著鐵路大提速和車輛不斷更新?lián)Q代，每年都會有一批“綠皮車”被速度更高、設施更先進的空調客車替代。目前省會像6031/6032次列車這樣的綠皮車越來越少。記者從石家莊火車站了解到，4月16日鐵路調圖后，石家莊北站原天津—涉縣、石家莊北—陽泉、陽泉—臨西的3對綠皮車集體退役。目前，石家莊僅剩石家莊北至太原間的6031/6032次以及6033/6034次2對綠皮車堅守崗位。不僅如此，隨著一批批列車相繼提速后轉由石太客運專線運行，這兩對列車也是目前老石太鐵路上唯一的客運列車，可以說也是目前行駛在石太鐵路上“年齡”最長的列車了。
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