已經(jīng)成型的隧道。
施工環(huán)境非常艱苦。
工人在山體上鉆孔。
工人利用手電照明施工。
隧道中值守的工人。
隧道正在施工中。
隧道從山中穿過。
橋樁正在施工中。
今日出鏡
全長約5公里的控制性節(jié)點工程太行隧道已掘進近半，將于2018年打通。
南繞城高速太行隧道
采訪動機
山前大道西側太行山下，幾臺重型設備轟鳴著，堅硬的巖石紛紛落地，巨大的隧道一米一米向西延伸。日前，記者來到南繞城高速太行隧道施工現(xiàn)場探訪，看到施工單位正在抓住機會加快施工，全長約5公里的控制性節(jié)點工程太行隧道已掘進近半，將于2018年打通。
從主城區(qū)出發(fā)，驅車沿山前大道南行，到衡井公路右轉向西，行駛大約一公里就是太行隧道施工現(xiàn)場�！澳侠@城高速是石家莊‘東出西聯(lián)’的南部主要通道，太行隧道是其控制性工程�！笔┕へ撠熑私榻B，這條隧道將從太行山下穿過，全長約5公里。由于不是正圓形，加之巖石特別堅硬，因此采用爆破施工，從西側井陘和東側鹿泉由兩家施工單位相對掘進，目前已掘進2000多米，接近總里程的一半。
記者從東側入口驅車進入隧道，行駛大約3分鐘才能到達施工現(xiàn)場，幾十名工人正在忙碌著。施工負責人介紹，西側掘進較快，已經(jīng)打通1000多米，東側受天氣影響較大，但也掘進了1000多米。
據(jù)介紹，南繞城高速由5部分組成：主線高速52.89公里，支線高速18.5公里，輔道40.77公里，城區(qū)連接線16.3公里，井陘連接線10.57公里。主線高速將與擬建的石衡高速連接，形成省會“東出西聯(lián)”的南部主要通道。
主線高速起點為原石太高速井陘良都互通，與原石太高速相交并順接擬建的平贊高速，在竇王墓西北側進入太行隧道，向東連接青銀高速后，改建南三環(huán)，繼續(xù)向東至京港澳高速形成樞紐互通，與擬建的石衡高速順接。支線高速為改造西三環(huán)主線。
該項目還將建設兩條連接線，改造西三環(huán)輔道作為城區(qū)連接線；井陘連接線起于良都互通，終至鋪上村，與307國道相接。
良都互通至青銀高速段采用雙向四車道，設計時速100公里；青銀高速至京港澳高速段采用雙向六車道，設計時速80公里。
目前，主線與京港澳高速互通已完工；主線良都店隧道已貫通；主線南三環(huán)、支線西三環(huán)罩面已完成；控制性節(jié)點太行隧道開挖突破2000米。主體工程已完工過半，項目總體完成約63%。其中，橋涵工程完成86.4%，隧道工程完成40.7%，計劃2018年建成通車。
南繞城高速籌建處有關人員介紹，井陘距離省會主城區(qū)只有20多公里，但是交通非常不便，無論是行駛307國道、省道衡井公路，還是行駛原石太高速，都要翻越太行山，地形復雜，路況險峻，時間較長。南繞城高速建成通車后，井陘至市區(qū)路程將縮短17公里，把井陘納入半小時交通圈。石家莊120公里的高速外環(huán)也將形成，交通轉換功能更加便捷。
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