轉(zhuǎn)身向西北 風正一帆懸
——寫在曹妃甸港包頭內(nèi)陸港成立之際
唐山，渤海灣內(nèi)，一座現(xiàn)代化的“北方大港”——曹妃甸港正在強勢崛起。
經(jīng)過十余年的開發(fā)建設(shè)，曹妃甸港已經(jīng)具備成熟的礦石、煤炭、鋼材、集裝箱、原油等大宗貨種作業(yè)條件，年貨物吞吐量近3億噸，逐步形成了港口業(yè)務(wù)多元化、發(fā)展便捷化、功能完善化的發(fā)展格局，并以著名的能源與原材料集疏、貿(mào)易大港在渤海灣內(nèi)聲名鵲起。尤以水路、鐵路、陸路“三路”并進，成為“一帶一路”的重要交匯點、拉動西北物流的重要引擎。
大港崛起—— 品種最全、體量最大、運輸最便捷、裝備最先進，勾勒出一個“國際大港”、“北方大港”的獨特風景
曹妃甸港位于唐山南部沿海、渤海灣中心地帶。早在上個世紀初，中國民主革命的偉大先行者孫中山先生就在其著名的《建國方略》中首提“北方大港”：“茲所計劃之港，位于直隸灣最近深水之點，一顧吾人之理想，將欲于有限時期中發(fā)達此港，使之與紐約等大，為世界貿(mào)易之路�！�
孫中山先生所謂的“直隸灣最近深水之點”就在曹妃甸：這里“面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘”——島前500米即達水深25米，溝槽深達36米，形成一條天然黃金航道直通黃海，使其成為渤海灣唯一不需開挖航道和港池、即可建設(shè)30至40萬噸級以上大型泊位的“鉆石級”大港。
2003年3月，曹妃甸拉開大規(guī)模開發(fā)建設(shè)的帷幕。2007年曹妃甸港集團股份有限公司正式成立，作為主打旗艦，公司先后引進深圳市鹽田港股份有限公司、曹妃甸控股有限公司作為戰(zhàn)略合作伙伴參股經(jīng)營，并同中國華能、河北華電、河北港口、河北鋼鐵、大連港等眾多知名企業(yè)共同投資碼頭建設(shè)及運營管理。目前，公司資產(chǎn)規(guī)模超過200億元，下轄分公司4家，全資及控、參股企業(yè)26家，經(jīng)營貨種涵蓋港區(qū)除LNG外的所有貨種。
獨特的深水港址、優(yōu)質(zhì)的岸線資源、強勁的發(fā)展態(tài)勢、完善的港口功能，曹妃甸港集團股份有限公司如同一顆冉冉升起的明星，閃耀在渤海灣。
劍指西北——
以包頭為交通樞紐，不僅拉近曹妃甸與內(nèi)蒙古的距離，而且，使西北地區(qū)找到最便捷的出海口
歷史的細節(jié)，內(nèi)有乾坤。孫中山先生在《建國方略》中規(guī)劃建設(shè)“北方大港”，即對“大港”的后方陸路大通道作了詳細闡述：“由北方大港起，經(jīng)灤河谷地，以達多倫諾爾……而由多倫諾爾進展于西北……經(jīng)克魯倫，以達中俄之邊境”。順應(yīng)歷史發(fā)展規(guī)律的先覺終將得到歷史的證明。如今，曹妃甸港的崛起為這一“證明”作了生動的注腳！
隨著蒙冀鐵路的規(guī)劃建設(shè)，曹妃甸港迎來了新的發(fā)展機遇。蒙冀鐵路建成通車后，一方面，曹妃甸港將沿鐵路順勢直達我國的內(nèi)蒙古、新疆地區(qū)；另一方面，新疆、內(nèi)蒙古等可以無限距離地拉近與海的距離，使西北地區(qū)找到最便捷的出�？�。
轉(zhuǎn)身西北，已成為曹妃甸港的加速崛起的戰(zhàn)略抉擇。
2015年4月，曹妃甸港集團股份有限公司考察小組走進西北并正式開啟了“西北腹地戰(zhàn)略”的序幕——從烏蘭察布到二連浩特，從包頭到阿拉山口，從貨源組織到運輸格局，從鋼鐵企業(yè)到資源布局……西北地區(qū)雄厚的資源儲備、巨大的潛在市場，為曹妃甸港的轉(zhuǎn)型發(fā)展打開了新的窗口。
2015年底，曹妃甸港（內(nèi)蒙古）多式聯(lián)運有限公司在烏蘭察布市正式成立。這是曹妃甸港集團股份有限公司實施“西北腹地戰(zhàn)略”的第一個“陣地”，也是公司深入西北的最前沿、開拓西北市場的“指揮部”。
2016年7月，曹妃甸港（內(nèi)蒙古）包頭內(nèi)陸港有限公司在包頭正式注冊成立并于11月9日正式揭牌，這標志著曹妃甸港從渤海之畔挺進了大西北——內(nèi)陸港依托于包頭九原物流園，通過“港口內(nèi)移、就地辦單”，進一步優(yōu)化貨物運輸過程中的通關(guān)手續(xù)辦理，將港口的觸角直接延伸到內(nèi)蒙古腹地深處，讓貨物周轉(zhuǎn)更暢通、對外貿(mào)易更便捷。以此為契機，二連浩特、石嘴山、烏海等物流節(jié)點建設(shè)也將加快推進，從而與包頭內(nèi)陸港共同構(gòu)成一張緊密相連的物流網(wǎng)絡(luò)。
隨著包頭內(nèi)陸港運營逐漸步入正軌，曹妃甸港新疆內(nèi)陸港建設(shè)也已經(jīng)提上日程，阿拉山口、霍爾果斯等重要口岸都將成為曹妃甸港集團股份有限公司布局“西北腹地戰(zhàn)略”的重要支點。
“三路”并進——
依托于大航運、大鐵路和公路港建設(shè)，曹妃甸港集團站在“一帶一路”的交匯口，肩負打造“大港口”的歷史責任
未來港口的發(fā)展，是港口、航運、物流交錯發(fā)展、相輔相成的“大港口”建設(shè)。為推動港口轉(zhuǎn)型升級，曹妃甸港集團有限公司在“三路一能力”上強力突破，努力推動曹妃甸港由集疏大港向貿(mào)易大港邁進，進而形成大宗貨物“大進大出”的新格局。
——水路進入“大船時代”并實現(xiàn)靠泊常態(tài)化。曹妃甸港集團股份有限公司堅持以港口建設(shè)為中心，快速完善港口功能、提升航運能力。2015年11月，巴西淡水河谷旗下40萬噸“宏遠”輪首入渤海灣并成功靠泊公司旗下礦石碼頭，正式開啟航運史上“大船時代”。截至目前，公司已經(jīng)累計靠泊該類船舶9艘（次），實現(xiàn)了大船靠泊常態(tài)化。
——鐵路依托蒙冀、大秦鐵路大動脈，大力拓展西北腹地并向中亞地區(qū)延伸，建設(shè)以內(nèi)陸港為節(jié)點的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2015年6月，曹妃甸港集團公司主導(dǎo)開通了“曹妃甸-包頭”集裝箱運輸班列；2015年12月，張?zhí)畦F路、額哈鐵路相繼通車，以蒙冀鐵路為主干道的第三條能源大通道全線貫通，曹妃甸港成為“蒙-冀-新-歐”鐵路大通道的東方橋頭堡；2016年8月，由包頭市政府主導(dǎo)開通了“包頭-阿斯塔納”中亞班列，使曹妃甸港通過蒙冀鐵路，進一步深入到中亞乃至歐洲地區(qū)具備了現(xiàn)實條件。
——公路以唐曹高速、遵曹公路和遷曹高速為核心，推進公路運輸物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，開拓和發(fā)展曹妃甸港公路港，利用信息化技術(shù)，整合貨物資源，提高物流效率，全方位降低客戶物流成本。
——以水路、鐵路、公路建設(shè)為核心，推進公路港、班輪航線以及碼頭鐵路場站建設(shè)，全面提高以物流鏈為核心的貨物全程物流服務(wù)運輸能力，打造以大宗能源與工業(yè)原材料多式聯(lián)運為基礎(chǔ)的服務(wù)型、創(chuàng)新型“物流智城”。
……
立足于西北地區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，依托北方大港便捷的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)和完善的水鐵聯(lián)運體系，曹妃甸港在融入“一帶一路”建設(shè)的實踐中，著力打造最便捷、最高效、最優(yōu)質(zhì)的國際物流新通道，助推內(nèi)蒙古地區(qū)融入世界海洋經(jīng)濟。
在“一帶一路”的倡議下，曹妃甸港云帆高掛、踏浪前行！
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