從占大頭到顯著減少，公車改革伴隨曬“三公”同步深化
“三公”支出連曬五年，其作用不僅在于讓百姓心中有“數(shù)”，且伴隨著系列改革。
盤點(diǎn)2014年中央部門的“三公”支出數(shù)字會發(fā)現(xiàn)，其中的“車輛購置及運(yùn)行費(fèi)”發(fā)生了顯著變化。記者隨機(jī)選擇了28家中央部門進(jìn)行對比，其中只有4家的“車輛購置及運(yùn)行費(fèi)”占“三公”支出總數(shù)的比例超過了50%。而在過去四年已公布的中央“三公”經(jīng)費(fèi)支出中，“車輛購置及運(yùn)行費(fèi)”一直占據(jù)大頭，在“三公”支出總數(shù)中占比過半。
這種變化的背后，正是公車改革深入推進(jìn)的結(jié)果。
廣為傳播的一組數(shù)字顯示，我國黨政機(jī)關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車總量為200多萬輛，這還不包括醫(yī)院、學(xué)校、國企、軍隊(duì)以及超編配車，每年公務(wù)用車消費(fèi)支出1500億元至2000億元，每年公務(wù)用車購置費(fèi)支出增長率為20%以上。這組數(shù)據(jù)是由財(cái)政部、發(fā)展改革委和國家統(tǒng)計(jì)局在幾年前調(diào)研所得。
但在公車改革首倡者、第十屆全國人大代表葉青看來，全國一年的公車支出的數(shù)字存在著兩種說法，官方的說法是2000億元，民間的說法是4000億元。他對媒體解釋說：“這里面的差距就涉及公私之間對公車定義的口徑差異，政府方面是小口徑，老百姓則認(rèn)為只要是你用公款買的車就都應(yīng)該算是公車�！�
而2014年中央部門決算報(bào)告支持了葉青的分析，大多數(shù)中央各部門不僅在“三公”支出數(shù)據(jù)列出了依靠財(cái)政撥款維護(hù)和運(yùn)行的公車，還在“國有資產(chǎn)占用情況”中列出了更多的公車數(shù)量。
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